ファミリア

タカラトミー、オンラインファンコミュニティ「TOMICA OWNER‘S CLUB」および新シリーズ「トミカREBORN」の開始を発表

株式会社タカラトミー（以下「タカラトミー」）は2025年12月5日、ダイキャスト製ミニカー「トミカ」シリーズの55周年を記念して、「トミカ」初となる公式オンラインファンコミュニティ「TOMICA OWNER‘S CLUB（トミカオーナーズクラブ）」の創設と、「トミカ」シリーズ往年の名車のリメイクシリーズとなる「トミカREBORN」の展開開始を発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

タカラトミートミカ 55周年 TOMICA OWNER‘S CLUB コミュニティサイトリメイクトミカREBORN ファミリアスカイライン

Official Staff

マツダファミリア・ハッチバック1500XG（昭和55／1980年6月発売・BD1051型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト112】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第112回目は、ファミリーカーの新たなスタンダードとなったFFハッチバック、マツダファミリア・ハッチバック1500XGの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

昭和の名車月刊MotorMagazine CAR マツダファミリア 1500 XG FF ハッチバック日本カー・オブ・ザ・イヤー

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マツダファミリアAP（昭和52／1977年1月発売・FA4TS型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト094】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第94回目は、ファッショナブルなハッチバックモデルとして注目を集めた、マツダファミリアAPの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

昭和の名車月刊MotorMagazine CAR マツダ東洋工業ファミリア AP ３ドア５ドア FR

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マツダファミリア・ロータリークーペ（昭和43／1968年7月発売・M10A型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト044】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第44回目は、初のロータリーエンジン搭載の大衆車として脚光を浴びた、マツダファミリア・ロータリークーペの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

昭和の名車月刊MotorMagazine CAR マツダファミリアロータリークーペコスモスポーツ 10A ロータリーエンジンプレストロータリー

Official Staff

マツダ・ファミリアセダン（昭和39/1964年10月発売・SSA型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト022】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第22回目は、デザインにこだわったマツダ・ファミリアセダンの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR マツダモーターマガジンMOOK 昭和の名車完全版 Volume.1 ファミリアセダンバンキャロル

Official Staff

【くるま問答・昭和編】リア駆動からフロント駆動へ。FF車を主役にした「ジョイント」の進化とは？【その19】

今は当たり前になったFF（前輪駆動）車も、一般的になったのは昭和40年代の終わりから50年代にかけてのことだ。それまでファミリーカーからスポーティカーまで当たり前にFR車だったのが、パッケージングの良さをはじめとする理由によりコンパクトカーを中心に一気に広まっていった。その理由と機構について解説する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答くるま問答・昭和編 FF 前輪駆動ミニスバル1000 マツダファミリア等速ジョイント CAR

Official Staff

【懐かしの国産車 16】マツダスピードがプロデュースしたロードスターとファミリアは人気沸騰！

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マツダスピード」がプロデュースしたロードスターとファミリアだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 懐かしの国産車マツダロードスターファミリアマツダスピード NB セダン MAZDA

Official Staff

【昭和の名車 173】6代目マツダファミリアは扱いやすさと気持ち良さを重視した「スポルト16」を追加

昭和は遠くなりにけり･･･か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダファミリアスポルト16」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 昭和の名車マツダファミリアスポルト16 MAZDA FAMILIA SPORT DOHC

Official Staff

【昭和の名車150】初代FFファミリアはターボ装着車を設定しパワフルさも手に入れた

昭和は遠くなりにけり･･･。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダファミリアターボ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 昭和の名車マツダファミリアターボ XG MAZDA FAMILIA TURBO

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【昭和の名車 123】マツダファミリアは、商用車からスタートしてラインアップを展開した

以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダファミリア」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 昭和の名車マツダファミリアセダンクーペ MAZDA FAMILIA キャロル

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【80's ボーイズレーサー伝 16】ファミリアスポルト16は、自然吸気DOHCの心地良さを求めた

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「マツダファミリアスポルト16（BFMP型）」だ。

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CAR 連載ボーイズレーサー伝 1980年代マツダファミリアスポルト16 MAZDA FAMILIA DOHC

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【80'sボーイズレーサー伝 05】FFファミリアは一世を風靡した元祖ボーイズレーサー

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「マツダファミリア（BD）」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 連載ボーイズレーサー伝マツダファミリア FF 1980年代 MAZDA FAMILIA EGI

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