フォーミュラカーにフェンダーやライト類を付けただけのようなスタイル。それでも日本のナンバーを取得して公道走行が可能だ。
リアビューはフロント以上に独特で、まさに唯一無二。リアエンド下部はディフューザー形状になっている。
空力や冷却性を考慮して、フロント部の両サイドは吹き抜けになっている。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーン。
ホイールベースは2565mmと、4mをわずかに切る全長に対して長めだ。全高は1.1mあまり。ロードクリアランスは100mm。
真後ろから見ると、サスペンションやミッションなどが剥き出し。ナンバープレート下の四角いランプはリバース用。
カウルを外すのは大変なので、エンジン写真はカタログから。280bhp/308Nmを発生するフォード製の2.3L 直4DOHCをミッドシップ搭載。
コクピットはフォーミュラカーそのもの。シートは固定式で、ドライビングポジションはペダルを調整して決める。
メーターやスイッチ類はステアリングに組み込まれる。上のモニターにタコ、スピード、ギアポジションなどを表示。
フロントカウル下にスポーツバッグくらい入るカーゴスペースと、奥に書類などが入れられるスペースが備わる。
タイヤは前後異サイズのクムホ ECSTA V700。ホイールはOZ製で、ブレーキはAPレーシング製。
コクピット後ろにハイマウントストップランプが備わる。ここにカメラを付けると、後方視界が改善されるのだが…。
このアングルが、もっともMONOらしいかも。ボディパネルなどの工作精度は高く、また車両感覚はつかみやすい。
BAC MONO 主要諸元
全長×全幅×全高：3952×1836×1110mm
ホイールベース：2565mm
重量：580kg
エンジン：直4 DOHC・2280cc
最高出力：280bhp
最大トルク：308Nm(31.48kgm)
最高速度：272km/h
0-96km/h加速：2.8秒
ミッション：6速シーケンシャルMT
タイヤ：前205/40R17、後245/40R17
価格：2450万円(税･諸費用別)
