全長はデミオとほぼ同じ3.8m。ドアはない！ ウインドシールドも標準装備ではなくオプション設定になっている。
リアビューも独特。ボディパネルはFRP製。荒天用にデタッチャブルのハードトップも計画されている。
全幅は1.9m近くある。サイドウインドーもないが、走行中は意外と風の巻き込みは少ない。
ホイールベースは2300mm。最低地上高は130mmあるので、市街地は路面を気にせず普通に走れる。
丸型のテールランプが目をひくが、ハイマウントストップランプも備わる。車高は1130mmしかないから、かなり低い。
専用チューンを施したフォード製2L DOHCを横置きミッドシップ搭載。ターボを装着し250psを発生するE10Sも設定。
センターのモニターは通常のメーター表示のほか、さまざまな情報を表示可能。シートは運転席のスライド調整のみ可能。
6速MTのシフトストロークは大きめだがタッチはいい。その手前にエンジンのON/OFFボタンがある。
運転席正面のモニター式メーターはバーグラフ式のタコ、デジタルのスピード、ギアポジションを表示する。
低いノーズと独特の顔つき。ヘッドライトはプロジェクター式で、内側にランニングライトとウインカーが備わる。
リアエンドの造形も凝っている。バンパー下部はディフューザー形状で、マフラーはセンターの1本出し。
タイヤは前後異径異サイズのエイボンZZS。フロントのブレーキは標準でも2ポットを採用している。
フロントのサービスリッドを開けるとインボード式のフロントサスが見える。ブレーキはノンサーボだ。
ショートホイールベース/ワイドトレッドで軽量ボディだから、ワインディングを走るのが楽しい！ ボディ剛性も高い。
ゼノス E10 主要諸元
全長×全幅×全高：3800×1870×1130mm
ホイールベース：2300mm
重量：700kg
パワーユニット：直4DOHC・1999cc
最高出力：272kW<200ps>/6800rpm
最大トルク：210Nm<21.4kgm>/6100rpm
ミッション：6速MT
タイヤ：前195/60R16、後225/45R17
予定価格：648万円（税･諸費用別）
