【今日は何の日?】初代クレスタ発売「ハイソカーブームをけん引したマークⅡ 三兄弟のうちの1台」39年前 1980年4月1日

2019-04-01

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

1980年、新設されたトヨタの販売店「トヨタビスタ店」が営業開始。それにともなってビスタ店の専売車種として開発された4ドアハードトップが、このクレスタだ。4代目のマークⅡ／2代目チェイサーとともに「マークⅡ 3兄弟」と呼ばれたモデル。その三兄弟のなかでも、高級志向なクレスタは人気になり、当時の「ハイソカー」ブームにも乗って、当時の若者には憧れのクルマとなった。

トヨタ・クレスタってどんなクルマ？

「マークⅡ 3兄弟」の末弟（デビューがいちばん遅い）として1980年代に一世を風靡した中型高級モデルだ。「ハイソカーブーム」の先駆けとなった1台で、マークⅡ 三兄弟の中でももっとも“ハイソ度”が高いと当時の若者たちにもてはやされた。

この初代クレスタは、1980年3月2日に発表、4月1日から発売された。同時に新設されたトヨタビスタ店の営業開始とあわせて登場した「トヨタビスタ店専売車種」であり、ビスタ店の最上級車種でもあった。

そして、兄弟車となる4代目マークⅡ／2代目チェイサーは、初代クレスタから遅れること半年、1980年10月に登場している。

スタイリッシュな4ドアハードトップボディで、角目4灯ヘッドライトがデザインの特徴だ。代表するグレード名として「スーパールーセント」を設定、ツートーンボディカラーも用意された。そして、この「スーパールーセント」という言葉の響きが、当時の“今風”でクレスタ人気の一因となったと言ってもいいだろう。

さて、クレスタ発売当時のエンジンは1988cc直6SOHCの1G-EU型と、1770cc直4OHVの13T-Uの2種類が用意された。そして81年10月に2Lターボが追加され、82年8月のマイナーチェンジでは、あの名機、2L直6のツインカム24、“1G-GE”が搭載された。

クレスタは1984年に2代目（X70系）にフルモデルチェンジ。1988年の3代目（X80系）、1992年の4代目（X90系）、1996年の5代目（X100系）と進化したが、2000年にはビスタ店扱いのヴェロッサへと変わり、歴史ある車名が消えた。その生涯は20年あまりだが中高年層には強烈な印象を残した、記憶に残る1台である。