「究極のオフローダー」メルセデス・ベンツ Gクラスの新型が日本デビュー！ 従来モデルも当分の間は併売【動画・ニュース】

新設計のフレームを採用。サイズも大きくなった。

新設計のフレームに新開発のサスペンションを採用し、ボディも大型に…となれば当然「フルモデルチェンジ」と思われがちだが、メルセデス・ベンツでは「新型」としかアナウンスしていない。

何はともあれ、新型Gクラスのアウトラインを紹介していこう。

伝統のラダーフレームは新設計され、悪路走行に求められる剛性や安全性を高めている。サスペンションは、従来型の車軸式からフロントはダブルウイッシュボーンに変更された。リアは車軸式（5リンク）のままだが新設計になった。

エクステリアは、独特のスクエアなスタイリングや丸型ヘッドライトなど、遠目に見てもGクラスとわかるもの。だが、ライト類にLEDを、リアウインドー以外のガラスは緩やかな曲面を採用し、Gクラスの個性を色濃く残しながら、最新のメルセデスデザインによってアップデートされた。

全長は4817mm（従来型比＋53mm）、全幅は1931mm（同＋64mm）と、ボディは従来型よりひとまわり以上大きくなった。それでも、高張力鋼板やアルミニウムなどの採用により、従来型より約170kgの軽量化を達成している。

インテリアは、厳選されたレザーや上質なウッドトリムなどの採用により、従来型の質実剛健なものからラグジュアリーなものへアップグレードした。インパネは12.3インチのディスプレイ×2枚の全面モニター。コマンドシステムはタッチパッドも備えている。

またサイズの拡大に伴い室内空間も広くなり、とくに後席のレッグルームは従来型より150mmも拡大している。

日本仕様は、G550とメルセデス・AMG G63の2グレード。どちらも4LのV8ツインターボを搭載するが、エンジン型式は異なり、G550は422ps/610Nm、AMG G63は585ps/850Nmを発生する。トランスミッションは、いずれも9速AT。ハンドル位置は、AMG G63は左右とも選べるが、G550は左のみとなる。

最新のメルセデスらしく、レーダーセーフティパッケージをはじめとする安全運転支援システム、テレマティクスサービスのメルセデス･ミー･コネクトなどを標準装備。価格は、G550が1562万円、AMG G63が2035万円。

なお、従来型のGクラスも当分の間は継続して販売されている。

メルセデス・ベンツ G550（AMG G63）主要諸元

■全長×全幅×全高：4817×1931×1969（4873×1984×1966）mm　■ホイールベース：2890mm　■重量：未発表　■エンジン：V8 DOHCターボ・3982cc　■最高出力：422ps/5250-5500rpm（585/6000）　■最大トルク：610Nm/2250-4750rpm（850/2500-3500）　■トランスミッション：9速AT　■駆動方式：フルタイム4WD　■タイヤ：275/55R19（275/50R20）　■価格：1562万円（2035万円）