ポールポジションはフェラーリ
ポールポジションを獲得したのは28号車ハブオート･レーシングのフェラーリ（黄）。2番手に888号車グループMレーシングのAMG、3番手に27号車フェラーリ（赤）。午前10時にフォーメーションラップがスタート。
スタートから約1時間が経過、28号車フェラーリがフォーメーションラップスタート時の違反でペナルティを受ける。2番手につけていた888号車AMGが労せずトップに立ちその座をキープする。
明暗分かれた日本チーム
予選で後方に沈んだ00号車グッドスマイルAMGだが、レースでは持ち前の速さと巧さを発揮。徐々にポジションを上げ最終的には5位フィニッシュ、日本チームとしての最上位。
松田次生、千代勝正らが駆る018号車KCMG GT-Rは海外勢を凌ぐラップで猛追するが、レース中盤パワステのトラブルで脱落。11号車GAINER GT-Rが平中、星野、安田のGT300トリオでGT-R最上位の14位。
山本尚貴らGT500ドライバーを擁するHONDA Team MOTUL NSXは、ピレリタイヤの特性に苦しみながらも18位で完走を果たす。他のNSXは34号車Modulo Drago CORSEが21位、777号車Carguy Racingが23位と全車完走を果たした。
メレセデスAMGの完勝劇
序盤にトップに立った888号車グループMレーシングAMGが、ノートラブルで実質的にその座を明け渡すことなく10時間を走りきった。2位にも43号車ストラッカ･レーシングAMGが入り、AMGは1-2フィニッシュを達成。
優勝したラファエル･マルチェッロ／マーロ･エンゲル／トリスタン･ボーティエ組には優勝賞金として3000万円が贈られた。その他にもエントラントに対し様々な賞金が設定され、それらの総額はなんと1億円。
新たな取り組みも
鈴鹿サーキットと鈴鹿市がモーターフェスティバルとして盛り上げを図ったこの週末。残念ながら台風20号の接近により予定されていたレーシングカーの公道パレードなどは中止となってしまったが、「泡トラ」などのこれまでにない試みはサーキットの客層を広げることに役立っていると感じられた。
（PHOTO：井上雅行）
