【ニュース】日産 ノート e-POWERに「ニスモS」を追加　2018年9月25日

パワートレーンを専用チューンしたハイスペックモデル

ノートe-POWERには既に「ニスモ」がラインアップされていた。
だがニスモは、専用ボディ補強や専用サスペンションを採用し、コンピュータチューニングは行っているものの、モーター出力やトルク自体はノーマルのノートe-POWERと変わらなかった。

【試乗】日産 ノートeパワー NISMO（ニスモ）は、昔ながらのスポーツ感と未来の走行感が同居している　2017年4月 - Webモーターマガジン

ニッサンが2017年に入り日本の販売が好調に推移している。その一役を担っているのがノートeパワーだ。そんなモデルのひとつの個性となっているのが、スポーツモデルである「ノートeパワーNISMO（ニスモ）」だ。ノーマルとどう違うのか、試乗してみた。
ガソリンモデルのノートにもNISMOモデルが存在するのでデザインの新鮮味は薄いが、このブルーラインが入ったフロントグリルはeパワーNISMOオリジナルのもの。
日産の好調の立役者がノートeパワー
最近の日産の好調ぶりは、ノートeパワーによるところが...

web.motormagazine.co.jp

今回の「ニスモS」では、さらにインバータとコンピュータに専用チューニングを施して発電量を増加させ、同時に減速機を強化した。これにより、モーターの最高出力は100kW／最大トルクは320Nmと、ニスモに比べ約25％向上している。また発電用エンジンも61kWにパワーアップされている。
ノート e-POWER ニスモSは、より一層スポーティでパワフルな走りを実現したハイスペックモデルとなった。

内外装は、基本的にノート e-POWER ニスモと変わらない。前後のNISMOエンブレムの下に「S」が付くだけだ。LEDヘッドランプが標準装備されるが、これはニスモでもオプション設定できる。

ドライブモード設定は、｢S｣｢ECO」モードでもBレンジで走行が可能になった。｢S｣のBレンジでは発電アシストを積極的に採用し、俊敏な加速レスポンスでスポーツドライビングを堪能できる。｢ECO｣のBレンジでは駆動力と減速力をより調整しやすくして雪道走行などに向いている。

価格は、267万1920円(税込み)とニスモより約18万円高。RECAROシート付きは294万1920円(同)となる。
なお、ノート e-POWER ニスモSは持ち込み登録で(株)オーテックジャパン扱いとなる。
ノート e-POWER ニスモSのインプレッションは、近日中に本サイトでも紹介する予定なので、お楽しみに！