欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、今回は、童夢が開発・製作を行った「ジオット キャスピタ」だ。（ホリデーオート2018年11月号より）
童夢とワコールの合作、そしてスバルのエンジンと話題満載だったが…。
流麗なスタイリングのジオット キャスピタ。リアウイングは可動式だった。
前回紹介した童夢 零の登場から10年後の1988年、服飾メーカーのワコールの出資で設立されたジオットの企画のもと、童夢が開発と製作を行って誕生したスーパーカーが、今回紹介するジオット キャスピタだ。
エンジンは、F1のエンジン製作も行っていたレーシングエンジン専門会社「モトーリ・モデルニ」とスバルが共同開発した、“1235”と呼ばれるF1用3.5L水平対向12気筒の搭載が企画された。
だが、1235エンジンがF1で不振のためスバルが撤退。その後、ジャッドV10エンジン搭載のための設計変更などを余儀なくされたが、けっきょく2台が完成したものの市販には至らなかった。
（解説：飯嶋洋治）
■ジオット キャスピタ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4534×1996×1136mm
●ホイールベース：2700mm
●重量：1100kg
●エンジン型式･種類･排気量：スバルMM･水平対向12 DOHC･3497cc
●最高出力：585ps/10750rpm
●最大トルク：37.0kgm/6000rpm
●トランスミッション：6速MT
●タイヤサイズ（前・後）：245/40ZR16・355/35ZR17
スーパーカーというより空力性能の向上を意図したレーシングカー然としたスタイリング。
2本スポークステアリングが特徴的なコクピット。ゲートで仕切られたシフトレバーが、イタリアンスーパーカーを思わせる。
現在、ジオット キャスピタの1号車は石川県小松市の日本自動車博物館に展示されている。残念ながら走行は不能のようだが…。
