フェラーリ・テスタロッサは、512BBからドラスティックな進化を果たす。
「FERRARI Testarossa：フェラーリ・テスタロッサ」
1984年のパリ･ショー（通称：パリ・サロン）で、それまでのフラッグシップであった512BBの後継車としてデビューしたのが、テスタロッサだ。このクルマは、世界最速のロードカーを目指して生まれたことは言うまでもない。
2本のステーによるアウターミラー、ボディサイドやリアのスリットなど、ディテールも刺激的だった。
1950年代末に活躍した250TRや500TR（TRとはテスタロッサの略）といった往年の名車から継承した車名“テスタロッサ”はイタリア語で｢赤い頭｣を意味し、歴代のテスタロッサ同様にエンジンのヘッドカバーは赤く塗られている。
シリンダーヘッドを赤く塗った5L 12気筒。「テスタロッサ」の名は、これに由来する。
ミッドシップ搭載されるそのエンジンは、5Lの水平対向12気筒DOHC。4バルブ化され、最高出力は512BBより50psアップした390psを発生する。最高速度は290km/h、0-100km/h加速は5.8秒、0-1000m加速は24.1秒と発表された。
インテリアは、365/512よりかなりモダナイズし、これ以降のフェラーリ車に影響を与えていく。
ピニンファリーナとスカリエッティのコンビが生み出したボディは、ドアとルーフこそ安全上の理由からスチール製だが、基本的にはアルミ製。とくに目をひいたのが、サイドのスリット入りエアインテークと2本ステーのアウターミラー。そのデザインの斬新さは、後発のモデルに大きな影響を与えた。（文：ホリデーオート編集部）
フラッグシップにふさわしい上質の本革製シートだが、アジャストはマニュアル。
フェラーリ･テスタロッサ 主要諸元（1984年）
●全長×全幅×全高：4485×1980×1130mm
●ホイールベース：2550mm
●重量：1600kg
●エンジン種類：水平対向12 DOHC
●排気量：4942cc
●最高出力：390ps/6300rpm
●最大トルク：50.0kgm/4500rpm
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前225/50VR16・後255/50VR16
スーパーカー第二黄金期は、ホリデーオート2018年11月号にも掲載されています。
