フェラーリ

【ヒットの法則36】フェラーリはF430スパイダーの販売比率を55％と予想していた

2004年9月のパリサロンでデビューしたばかりのフェラーリF430に、2005年、早くもスパイダーが追加されている。正式デビューは2005年3月のジュネーブショーだから、わずか半年後の登場ということになる。この異例な早さにはどういう意味があったのか。欧州での試乗をとおして、このモデルの狙いを考察している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年6月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フェラーリF430スパイダー2005年月刊MotorMagazine

【ニューモデル写真蔵】フェラーリ SF90ストラダーレ「フェラーリ初の量産型プラグインハイブリッド車」

2019年10月9日、フェラーリはブランド初のプラグインハイブリッド車（PHEV）「SF90ストラダーレ」を日本初公開した。そのディテールを写真で見ていこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR写真蔵フェラーリSF90ストラダーレスーパーカーFERRARICASEPHEVSTRADALE

フェラーリ初の量産型PHEV「SF90 ストラダーレ」が日本初公開に！

2019年10月9日、フェラーリはブランド初の量産型プラグインハイブリッド車（PHEV）のSF90 ストラダーレを日本で初めて公開した。（タイトル写真はフェラーリ ファー&ミドルイーストのD.クネヒテル CEO）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュース新車フェラーリSF90ストラダーレスーパーカーCASEPHEVFERRARI

【FRへの憧憬 12】マセラティ グラントゥーリズモは、フェラーリ製V8を搭載した実用的リアルスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARスーパーカーFRマセラティグラントゥーリズモMASERATIGrandTurismoフェラーリV8

フェラーリのV12スパイダーが久しぶりに復活！ その名は「812GTS」

2019年9月9日、フェラーリはあの「デイトナ スパイダー」以来、50年ぶりにV12 FRスポーツカーのオープンモデル「812GTS」を発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュース新車フェラーリ812GTSRHTFERRARIFRV12スーパーカー

フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に！

フェラーリは、488スパイダーの後継モデルにあたるミッドシップV8オープンスポーツ「F8スパイダー」を発表した。まずは、本国仕様の概略を紹介しておこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュース新車フェラーリF8スパイダーオープンFERRARIミッドシップスーパーカー

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載スーパーカーフェラーリ812スーパーファストFRFERRARISUPERFASTフラッグシップ

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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CAR連載スーパーカーフェラーリ550マラネロFRFERRARIMARANELLOフラッグシップ

【FRへの憧憬 03】フェラーリ 365GTB／4 デイトナは、新しさのあるデザインで世界最速スポーツに対抗

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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連載CARフェラーリフェラーリ 365GTB／4デイトナスーパーカーFERRARIFRピニンファリーナフィオラバンティ

【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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連載CARフェラーリ275GTBピニンファリーナスカリエッティFERRARIFRスーパーカー

【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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連載CARFRスーパーカーフェラーリ250GTOFERRARIFRV12スカリエッティスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2＋2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB／GTS／GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308だ。（タイトル写真は308GTBクワトロバルボーレ）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR真夏のスーパーカー特集フェラーリFerrari308GTB308GTS308GTBクワトロバルボーレスーパーカー
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