フェラーリ

フェラーリのV12スパイダーが久しぶりに復活！ その名は「812GTS」

2019年9月9日、フェラーリはあの「デイトナ スパイダー」以来、50年ぶりにV12 FRスポーツカーのオープンモデル「812GTS」を発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュース新車フェラーリ812GTSRHTFERRARIFRV12スーパーカー

フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に！

フェラーリは、488スパイダーの後継モデルにあたるミッドシップV8オープンスポーツ「F8スパイダー」を発表した。まずは、本国仕様の概略を紹介しておこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュース新車フェラーリF8スパイダーオープンFERRARIミッドシップスーパーカー

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載スーパーカーフェラーリ812スーパーファストFRFERRARISUPERFASTフラッグシップ

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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CAR連載スーパーカーフェラーリ550マラネロFRFERRARIMARANELLOフラッグシップ

【FRへの憧憬 03】フェラーリ 365GTB／4 デイトナは、新しさのあるデザインで世界最速スポーツに対抗

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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連載CARフェラーリフェラーリ 365GTB／4デイトナスーパーカーFERRARIFRピニンファリーナフィオラバンティ

【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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連載CARFRスーパーカーフェラーリ250GTOFERRARIFRV12スカリエッティスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2＋2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB／GTS／GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308だ。（タイトル写真は308GTBクワトロバルボーレ）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR真夏のスーパーカー特集フェラーリFerrari308GTB308GTS308GTBクワトロバルボーレスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集13】ディーノ246GTは根強い人気のコンパクト フェラーリ

1967年のF2規定変更で、エンジンは連続した12カ月に500台以上生産されたものとなり、これを自社でクリアできないと踏んだフェラーリはフィアットと手を組む。その結果、フィアット製エンジンをフェラーリ製シャシに積むディーノ206GTが誕生したが、そのわずか9カ月後に排気量を2.4Lに拡大した246GTに切り替わった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR真夏のスーパーカー特集ディーノディノフェラーリスーパーカーDino246GT206GT

【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB

レーシングプロトやディノGTでミッドシップカーの製作に習熟したフェラーリが、満を持して発売した初の超高級ミッドシップスポーツが365GT/4 BBだ。365は1気筒あたりの排気量、4はカムシャフトの数、BBはベルリネッタ・ボクサーの頭文字である。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARフェラーリ365GT/4 BB真夏のスーパーカー特集365GTFerrariスーパーカーBB

オーストリアGP、完璧な走りを見せながらまたしても初勝利を逃したルクレールの悲運【モータースポーツ】

F1第9戦オーストリアGP、トップを独走し71周レースの69周めまでその座を守っていたシャルル・ルクレール（フェラーリ）はなぜ勝てなかったのか。初優勝を目前にしながらエンジントラブルで残り10周で失速して3位に敗れたバーレーンGPとどう違ったのか。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARモータースポーツF1フェラーリ

【ニューモデル写真蔵】フェラーリ F8トリブート「フェラーリ史上最強のV8オマージュ・モデル」

2019年6月25日、フェラーリF8トリブートが東京でジャパンプレミア（日本初公開）された。まずは、ディテールを写真で見ていこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
新車写真蔵フェラーリF8トリブートスポーツカーFERRARITRIBUTOスーパーカーイタリア
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