ハミルトン、ライバルを寄せ付けず
誰もが認める現在の最強ドライバー、ハミルトンのひとり舞台だった。土曜日のフリー走行3回目まではチームメイトのボッタスに先行されるセッションもあったものの、予選グリッドを決める肝心のQ3では2回のアタックともに1番時計をマーク。ポールポジションからスタートした日曜日のレースでも好スタートで首位を守ると、そのまま主導権を握ってリードを広げて唯一のタイヤ交換時にもポジションを譲らず、結局53周のすべてを先頭で走りきった。
これでハミルトンは4連勝。シーズン8戦を終えて6勝目となり、タイトル争いでさらに優位に立つことになった。終盤タイヤに苦しんだボッタスもなんとかルクレールを抑えてメルセデスは今季6回目の1-2フィニッシュを達成。コンストラクターズ選手権での独走も続いている。
今季6勝目を4連勝で飾ったメルセデスのルイス・ハミルトン。
新スペックのパワーユニットを投入したホンダ勢は全車完走
ホンダは今回、ターボチャージャーの効率向上を意図した新スペックのパワーユニットを投入。レッドブルのフェルスタッペン＆ガスリー、トロロッソのクビアトが使用したが、交換によるグリッドペナルティを避けるために旧スペックを搭載したトロロッソのアルボンも含め、目立ったパフォーマンスアップを見せることができなかった。
唯一、いつも通りの結果を残したのは「エース格」のフェルスタッペンで、4番手グリッドからのスタートでマクラーレン・ルノーに競りかかられる局面をしのいでポジションをキープ。しかしその後は前を行くメルセデス２台とフェラーリのルクレールを追い詰めることができず、そのままの順位でフィニッシュ。優勝までの高い壁をまたしても見せつけられる結果となった。
一方、フェルスタッペンとは違いソフトタイヤで9番手グリッドからのスタートとなったチームメイトのガスリーは、序盤の低調を覆せずに11番手でフィニッシュ。その後、ダニエル・リカルド（ルノー）にペナルティが下されたことで10位に繰り上がったが、地元レースを不完全燃焼のまま終えた。
トロロッソ・ホンダの2台も大きな問題はなかったものの今回はポイント圏内を狙えるパフォーマンスは示せず、わずかな違いで大きく順位に影響してしまう中団グループの激しい戦いが改めて浮き彫りになった。
第9戦オーストリアGPは2019年6月30日、シュピールベルクのレッドブル・リンクで開催される。
メルセデスの牙城を脅かすことはできず、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは4位。
F1第8戦フランスGP決勝 結果
優勝 44 Lハミ.ルトン（メルセデスAMG） 53周
2位 77 V.ボッタス（メルセデスAMG） +18.056s
3位 16 C.ルクレール（フェラーリ） +18.985s
4位 33 M.フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） +34.905s
5位 5 S.ヴェッテル（フェラーリ） +62.796s
6位 55 C.サインツJ（マクラーレン・ルノー）+95.462s
7位 7 K.キミ・ライコネン（アルファロメオ） +1周
8位 27 N.ヒュルケンベルグ（ルノー） +1周
9位 4 L.ノリス（マクラーレン・ルノー）+1周
10位 10 P.ガスリー （レッドブル・ホンダ） +1周
14位 26 D.クビアト （トロロッソ・ホンダ） +1周
15位 23 A.アルボン （トロロッソ・ホンダ） +1周
2019 F1ドライバーズスタンディング
1位 L.ハミルトン（メルセデスAMG）187
2位 V.ボッタス（メルセデスAMG）151
3位 S.ヴェッテル（フェラーリ）111
4位 M.フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）100
5位 C.ルクレール（フェラーリ）87
6位 P.ガスリー（レッドブル・ホンダ） 37
2019 F1コンストラクターズスタンディング
1位 メルセデスAMG 338
2位 フェラーリ 198
3位 レッドブル・ホンダ 137
4位 マクラーレン・ルノー 40
5位 ルノー 32
