【あの限定車は凄かった④】サバンナRX-7アンフィニ（シリーズ累計3000台限定／1986年8月22日〜／販売価格：278万8000円〜・当時）

熟成するということの意味を教えてくれたアンフィニ

いまでも中古車市場では高値で取引されているのが2代目サバンナRX-7のアンフィニ シリーズ。FC3S型発売の1986年8月にスポーティグレードのGT-Xをベースに300台の限定発売。以後、小変更を加えながら4世代、都合8回発売された。

各世代の特徴は別項にまとめたが、共通するのは、すべて2シーター仕様であり、BBS社製の鍛造アルミホイール、専用ダンパー、アルミ製ボンネットフードなどを装備しているところだろう。もっとも、世代によって足回りのチューニングやエンジン出力が異なり、それがまたこのクルマの特異な人気の源泉になっている。

少量限定生産でスポーツカーを熟成していくという開発手法は、3代目のFD3S型RX−7に引き継がれ、タイプRZ、バサーストほか多数の限定車が誕生した。

第1世代（アンフィニ 1）：1986年8月22日　

●限定台数：300台　※1987年1月にも同仕様・300台を追加発売（ブリリアントブラック追加）
●販売価格（当時）：278万8000円〜

＜主な専用装備＞
・2シーター化（リアには小物入れ＝ストレージボックス）
・MOMO社製本革ステアリングホイール
・MOMO社製本革シフトノブ（ブーツ一体型）
・ニット製専用ハイバックスポーツシート＆ドアトリム
・ブロンズペンガラス
・BBS製鍛造アルミホイール
・アルミ製ボンネット
・アルミ製スペアタイヤホイール
・専用開発の低圧ガスダンパー
・リミテッドスリップデフ
・防眩電動ドアミラー
・助手席フットレストバー
・新色外板色（ノーブルホワイト）
・専用エアロキット（フロントディフレクター、リアサイドディフレクター、ボディ同色リアスポイラー）

第2世代（アンフィニ2）：1988年1月18日

●限定台数：300台　※1988年8月にも同仕様・300台を追加発売。
●販売価格（当時）：281万8000円〜

＜主な専用装備：アンフィニ1からの変更点＞
・最終減速比を変更して低・中速域の加速性能を向上＜4.100→4.300＞
・ステアリング／シフトレバーなど操作系の剛性向上
・新設計リアスポイラー（ウイングタイプ）の採用
・新色外板色（クリスタルホワイト）
・ドア内張りとシート地をグレーからブラックに変更
・ブロンズ色サンシールド採用

第3世代（アンフィニ3）：1989年8月

●限定台数：600台 ※90年2月にも同仕様・600台を追加発売（マツダ創立70周年記念車）
●販売価格（当時）：270万4000円〜

＜主な専用装備：アンフィニ2からの変更点＞
・エンジン性能の一層の向上
・205/55R16タイヤの採用
・BBS製16インチ鍛造アルミホイールの採用
・ストラットタワーバーの標準装備
・ショックアブソーバとブッシュ類の特性変更（より俊敏なハンドリングに）
・専用バケットシート
・運転席／助手席ニーパッド
・新デザインのエアロパーツキット採用
・新色外板色（シェイドグリーン）

第4世代（アンフィニ4）：1990年6月22日

●限定台数：600台　※1991年2月にも同仕様・300台を追加発売（ブリリアントブラック選択可）
●販売価格（当時）：284万3000円〜

＜主な専用装備：アンフィニ3からの変更点＞
・ショックアブソーバー＆ブッシュの特性見直し
・FR車では日本初のトルセンLSD採用
・専用仕様のピレリP-ZEROタイヤ（205／55R16）
・ブレーキマスターシリンダーのサイズアップ
・ブレーキパッド材質の変更
・レーシングタイプフルバケットシート（ハンドメイド：運転席）の採用

サバンナ RX-７アンフィニ4　主要諸元
●ボディサイズ：全長4335×全幅1690×全高1270mm
●車両重量：1230kg
●乗車定員：2名
●エンジン型式・形式：13B・直2ローターターボ
●エンジン総排気量：654cc×2
●エンジン最高出力：215ps／6500rpm
●エンジン最大トルク：28.0kgm／4000rpm
●駆動方式：FR
●サスペンション形式：前ストラット・後マルチリンク
●ブレーキ形式：前後Vディスク
●タイヤサイズ：205/55R16 88V

マツダ RX-7 アンフィニ14