図左:P(プライマリー側)を通る排出ガスは、流速を高めながらブレードにほぼ直角に当たり、タービンを勢い良く回転させる。図右:エンジン回転が2600rpm以上になるとS(セカンダリー側)の通路も開く。ブレードに対して鈍角に排出ガスが当たるため、排気の通気抵抗が減少して大量の排出ガスが利用出来るようになる。
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