BMW i8（2013-2020年）
全長は約4.7m、ホイールベースは2.8mあり、ミッドシップのクーペだがリアには+2のシートを備える4人乗りだ。
2013年のフランクフルト モーターショーで、BMWはM1以来となる、久しぶりのスーパースポーツカー「i8」をワールドプレミアさせた。BMWが持続可能な次世代モビリティを提供するプレミアム ブランドとして新たに立ち上げたサブ ブランド「BMW i」の第2弾（第1弾はコンパクトモデルのi3）にあたる。「8」は、フラッグシップ クーペである8シリーズに由来している。
i8のルーツは2009年のフランクフルト モーターショーで発表され、映画「ミッション・インポッシブル」にも登場したコンセプトカーの「ビジョン エフィシエント ダイナミクス」。それが2011年の同ショーでは「i8 コンセプト」に進化し、2013年には市販版が登場するわけだが、3モデルとも基本デザインは大きく変わっていない。シザーズドアを採用し、Cd値は0.26という空力的にも優れたスタイリングのボディは、自社デザインによるものだ。
だが、i8のスーパーなポイントはスタイリングだけではない。コクピット背後にミッドシップ搭載されるエンジンは、スーパーカーとは思えない、わずか1.5Lの3気筒ターボだが、フロントには電気モーターを搭載するプラグインハイブリッド機構を採用している。モーターで前輪を、エンジンで後輪を駆動する（つまりEV走行時はFFとなる）4WDというわけだ。システムトータルでも最高出力は362psだからスーパーカーの世界では驚く数値ではないが、最大トルクは570Nmあるので、加速性能は十分。
インテリアのデザインも独特だが、操作系はBMWの文法に則ってレイアウトされているので、非常に運転しやすい。
公称の最高速度は最高速度は250km／h（リミッター作動。モーターのみなら120km／h）、0→100km／h加速は4.4秒、0→1000m加速は22.8秒と十分なパフォーマンスを発揮し、しかもハイブリッド走行時のJC08モード燃費は19.4km／L。モーターのみでも最長35kmの走行が可能とされている。
アルミニウム製のシャシの内側にリチウムイオンバッテリーを搭載し、その上にカーボンファイバー製のボディを組み合わせている。インテリアなどの車体各部には天然由来の素材も採用し、製造工程でも徹底的にエコに配慮。時代を先取りしすぎたというほどの進歩的コンセプトを実現した、まさに21世紀のスーパースポーツカーであった。
スタイリングとパフォーマンスに見合ったエンジンサウンドを楽しめるよう、アクセル開度に応じて車内にはスピーカーから合成音が発せられた。2017年のロスアンゼルス モーターショーでオープンモデルのロードスターを発表。累計で2万台を生産したi8は、その役割を果たしたとして2020年に4月に生産が終了された。
リアコンビランプ回りをエグり、浮き上がったように見えるルーフなど独特のデザインはCd値＝0.26と空力性能も良い。
BMW i8 主要諸元
●全長×全幅×全高：4690×1940×1300mm
●ホイールベース：2800mm
●車両重量：1500kg
●パワーユニット種類：直3 DOHCターボ+モーター
●排気量：1499cc
●エンジン最高出力：231ps／5800rpm
●エンジン最大トルク：320Nm／3700rpm
●モーター最高出力：131ps／3800rpm
●モーター最大トルク：250Nm／0-3700rpm
●燃料タンク容量：42L
●駆動方式：横置きミッドシップ4WD
●トランスミッション：6速AT
●タイヤサイズ：前195／50R20、後215／45R20
●当時の価格：1917万円
