【試乗】アバルト プントエヴォはリトモ アバルトの再来か。しかしスパルタンなだけではなかった【10年ひと昔の新車】

現代のサソリは速いだけのクルマではなかった

ブラック基調のスパルタンなコクピットに乗り込み、ワインディングロードを目指す。クラッチの踏力は重くなく、ストップ＆ゴーが続いても苦にはならない。最近流行のダウンサイジングターボとなるエンジンは、ノーマル時はアバルトを意識させない「普通」のユニットだが、シフト奥のスイッチでSモードに入れると性格は一変する。

ECUの設定変更で低速域からトルクが盛り上がり、0→100km／h加速が7.9秒という、けっこうな加速感を味わえる。電動パワーステアリングはアシスト量を軽減したハンドリングとなり、TTC（トルク トランスファー コントロール）は自動的にONとなってハードなコーナリングでも適切な駆動力を路面に伝える。

乗り味は現代のクルマとしてはかなりスパルタンだが、けっして不快なレベルではない。はやる気持ちを抑えて、オートエアコンの効いた室内でHi‐Fiオーディオのサウンドを楽しみながらのハイウエイ クルージングを満喫することも可能なくらいだ。

1980年代に「フィアット リトモ アバルト」というゴルフGTIイーターのホットハッチが存在したが、このクルマは、まさにその再来だ。ワインディングを駆けまわるのが実に楽しい。だが、現代のサソリは速いだけではない。アイドリングストップ機能も備えた、環境にも優しいクルマだったのだ。

■アバルト プント エヴォ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4080×1720×1490mm
●ホイールベース：2510mm
●車両重量：1260kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ
●排気量：1368cc
●最高出力：120kW＜163ps＞／5500rpm
●最大トルク：230Nm＜23.5kgm＞／2250rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：未発表
●タイヤ：215／45R17
●当時の車両価格（税込）：289万円

アバルト プント エヴォ9