【試乗】トヨタ「iQ 130G →」は、超コンパクトなミッドシップのような走りを体験できる？【10年ひと昔の新車】

6速MTのシフトフィールも小気味いい

まずはイグニッションをONにして、6速MTを駆って走り出す。・・・と、これがなかなか面白い！ ハンドリングは素直で、iQの美点である元々の高速安定性はそのままに、自分の体を中心にしてクルマがクルッと回るような、少し不思議だけれど気持ちいい、独特の感覚を味わうことができる。そう、まるで超コンパクトサイズのミッドシップ スポーツカーに乗っているような気にさせてくれる。

6速MTのシフトフィールもショートストロークでなかなか小気味いいもの。これでもっとパワフルなエンジンを搭載したら、ジャジャ馬的なモデルにはなるだろうけれど、GAZOOレーシングなら作れるかもしれないな・・・なんて夢まで膨らんでしまう。まさに名前のとおり「どこまでもゴー！」といった感じの楽しいクルマだ。

ただし、少し残念だったのはシートのつくり。シート前端の圧が高いので、体重の軽い人や小柄な女性では、シートを上げるとペダルに足が届きにくく、逆に下げると前が見づらくなる。もっともiQ発売当初はシートリフターが付いておらず、これに比べれば良くはなっているのだが、もうひと工夫が欲しいところだ。

さて、このiQ 130G→も今どきのスモールカーゆえ、当然ながら燃費の向上が図られている。マッチングのいいアイドリングストップシステムを装着し、10・15モード燃費で23.5km／Lを達成している。見た目も走りもユニーク、しかもエコなスモールカー。一度乗ってみる価値は大いにあるといえるだろう。

■トヨタ iQ 130G→「レザーパッケージ」　主要諸元

●全長×全幅×全高：3000×1680×1500mm
●ホイールベース：2000mm
●車両重量：950kg
●エンジン種類：直4 DOHC
●排気量：1329cc
●最高出力：69kW＜94ps＞／6000rpm
●最大トルク：118Nm＜12.0kgm＞／4400rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：23.5km／L
●タイヤ：175／60R16
●当時の車両価格（税込）：173万円

iQ 130G→（ゴー）9

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