「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ iQ 130G→（ゴー）だ。
トヨタ iQ 130G→（2010年：車種追加）
インパネの各所にシルバーの装飾を施して標準グレードとの差別化を図る。また、メーターバイザーも専用のものを装着している。
昨年（編集部註：2009年）に1.3Lの直4を搭載したモデルが設定されたiQ。ヨーロッパでは、アストンマーティンはiQのOEM供給を受けて内外装のクオリティを高めた「シグネット」というモデルを発売する。
また、GAZOOレーシングがスーパーチャージャーを装着したiQを試作したり（編集部註：2012年に限定発売された）、プロトタイプ EVも開発（編集部註：これも「eQ」の名で2012年に限定発売）するなど、何かと話題に事欠かないモデル、それがiQの現状だ。
そんなiQに、ちょっと気になるグレードが追加設定された。130G→（矢印部分を「ゴー」と読む）というユニークな名称。しかも、トランスミッションには6速MTの設定があるという。これはなかなかグレード名だけでなく、走りにも興味を持たれる読者諸氏は多いのではないだろうか。
エクステリアでは、専用のバンパーやシルバーのドアミラーなどで標準車との違いをアピールしている。インテリアでは、グレー／ブラックの2トーンカラーを採用して、ステアリングには赤いステッチを施すなど、けっこう差別化が図られている。さらに、130G→にはレザーパッケージも設定されており、これはシート表皮にブラックレザー／グレーファブリックか、ブラックレザー／レッドファブリックの組み合わせを選ぶことができる。
