エアコンをオンにするととたんにパワーロスするNAロードスター
初代ロードスターをはじめとする低年式車に言えることであるが、エアコンを「オン」にするとエンジンの出力がダウンし、失速してしまうなんてことも多い。そのため高速道路の料金所を過ぎたら1回エアコンを「オフ」にして加速、十分な速度に達したら再びスイッチを入れる、なんてことを人知れずやってきた。
そんな私がはじめて石井自動車のNAのデモカー（NDコンプレッサー搭載車）を運転したとき、まったくパワーロスを感じなかったのでとても驚いた。このNAロードスター 4040号も「いまどきのクルマ」みたいに、普通にエアコンを使うことができるようになるのか、と期待が高まる。
エアコンのスイッチを入れると、このコンプレッサーが作動する。エアコンの心臓部ともいえる部分だけに、最新バージョンはうれしい。ACコンプレッサーコンバートKit：NA6CE 13万8281円／NA8C 14万7081円／NB 14万7081円
交換に必要な純正部品をすべて揃えて、いざ作業開始。内装をはがしていくと、ぐちゃぐちゃの配線が姿を見せた。配線は、車両火災の原因にもなるのでしっかりと整理してもらった。これまでいろんな電装部品を取り付けてはパーツだけ取り外して配線はそのまま、を積み重ねてきたツケだ。
さて取り外したエアコン部品と、今回交換するものとは違う「NA用新品の純正部品」を比較してみた。すると、細かく仕様変更されているのだ。初代モデルの純正部品なのに、きちんと改良が加えられているとは驚き！ いっそうマツダに愛着がわいてきた。しかも、今回交換するNDのコンプレッサーは軽量化にも一役買っている。NA8が8.1kgなのに対し、NDは4.8kg。一気に3kg超も減量できてしまうのだ。
さ～て、エアコンをリフレッシュしたところで、さっそく試走に出かけよう。さっそく、もっとも気になっていた加速中のパワーロスはどうなったかな？ 意地悪く加速中にエアコンのスイッチを入れてみるも、パワーロスなし！ しかも涼しい！ これで夏場はもちろん、雨の日もガラスの曇りを気にせずに運転できる。これで普通（！）に走れるな。車検も通したし、次は幌かな。
なんて次の展開を思い描いていたところ、クラッチに異変が・・・。クラッチペダルを踏んでも反動なくスカスカになってギアも入らない。どうしたものかと暖気していたら、反動が戻ってギアも入った。安心したのも束の間、次の機会には10分暖気してもギアが入らな～い。
しかし、よくもまあ次から次へと。しばらく乗らなかったからむくれてるのかな？ 心して対応するよ。顛末はまたいずれ。
