プジョー 5008とリフター。3列シートSUVとMPVという、サイズもジャンルも違う2台の共通点

2021-09-29

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

プジョー 5008 SUV リフターミニバン MPV 試乗月刊MotorMagazine CAR 3列シート

プジョーの3列シートSUVである5008とMPVのリフター（RIFTER）、電動化という意味に限ればこの2台の「パワー・オブ・チョイス」はまだ完了していない。しかし、それぞれに秘めた「人生をより豊かに楽しむパワー」を「チョイス」する魅力は、しっかり備わっていた。（Motor Magazine 2021年10月号より）

唯一の3列シート7人乗りモデルとなる5008

2021年8月現在の日本におけるプジョーブランドのラインナップは、公式HPで表記される9車種のうち5車種で電動化されている。ほどなく新型308の日本導入がスタートすることで近々、その比率がさらに高まることは確かだ。

1.5L／2LのブルーHDiディーゼルターボ、1.2L／1.6Lのピュアテックガソリンターボ、そしてBEVもしくはPHEVいう電動パワートレーンから選択できるブランドコンセプト「パワー・オブ・チョイス」の展開は着々と進み、それぞれにユーザーから高い評価を受けている。

一方で、電動化はまだ実施されていないものの、ほかのプジョーラインナップにはない「唯一無二」な個性を誇るモデルたちもある。それらもまた、プジョーらしい魅力あふれる「選択の力」のひとつと言えるだろう。

たとえば唯一の7シーターモデルとなる5008は、3008と同様の重厚感と先進性を兼ね備えたマスクに、ゆとりたっぷりのロングボディが似合う。3008と比べると全長は190mm、ホイールベースは165mmほど延長されているが、けっして間延びした印象はない。それ以上に、上級仕様としてのグレードアップ感を強く感じさせるアレンジだ。

3列目シートは大人がゆったり過ごせるまでのスペースはさすがにない。しかし快適な乗り心地と相まってたとえば夫婦2組プラスそれぞれの子供たちがひとりずつ、計6人でのツーリングを無理なくこなすことができる。2列目・3列目シートをダイブさせれば1800L超の広大な荷室となり、さらに助手席背もたれをたためば3mを超える長尺物も車室内に収まってしまう。レジャーにも日常ユースにも頼りになる台だ。

画像: 5008GT BlueHDi。3列目シートは背もたれ、座面ともに小ぶり。とはいえ小柄な体格なら快適そう。 — 5008GT BlueHDi。3列目シートは背もたれ、座面ともに小ぶり。とはいえ小柄な体格なら快適そう。

アクティブに乗りこなすスタイルとタフな走りのリフター

そんな5008と同様に実用面で選んでも遊び感覚で乗りこなしても、楽しめそうなのが、リフターだ。両側スライドドアと巨大なリアハッチを備えたスタイルは基本、スクエアな「箱型」で、一見すればコマーシャルユース的志向があることは明らだ。とはいえデザインには、アクティブに乗りこなす乗用モデルとしてのタフなイメージが溢れている。

乗り味もしなやかでありながら剛性感溢れるプジョーらしさが息づく。1.5LのブルーHDiユニットの完成度も高い。とくに上まで回してもスムーズなフィーリングは、小排気量ディーゼルの想像を超えている。

5008とリフターが備えたプラスアルファの魅力は、それぞれに実り多い時間を堪能できそうだ。（文：Motor Magazine編集部神原久／写真：村西一海、井上雅行）

画像: リフターGT。兄弟車のシトロエンベルランゴと比べると、乗用車ライクなスポーティ感が溢れるフロントマスクを採用している。トールスタイルながら高速直進安定性が優れており、ストレスフリー。 — リフターGT。兄弟車のシトロエンベルランゴと比べると、乗用車ライクなスポーティ感が溢れるフロントマスクを採用している。トールスタイルながら高速直進安定性が優れており、ストレスフリー。

プジョー5008ラインアップ

Allure Blue HDi（2L 直4ディーゼルターボ）：460万円
GT Blue HDi（2L 直4ディーゼルターボ）：501万6000円
GT Blue HDiRed Nappa（2L 直4ディーゼルターボ）：567万6500円
GT（1.6L 直4ガソリンターボ）：467万2000円

プジョー5008GT BiueHDi主要諸元

●全長×全幅×全高：4640×1840×1650mm
●ホイールベース：2840mm
●車両重量：1690kg
●エンジン：直4DOHCディーゼルターボ
●総排気量：1997cc
●最高出力：130kW（177ps）／3750rpm
●最大トルク：400Nm／2000rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：軽油・56L
●WLTCモード燃費：16.6km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●車両価格（税込）：501万6000円

画像: 5008GT BlueHDi。フロントマスクは3008と同様だが、ロングホイールベース化に伴う専用デザインの採用によって、リアまわりからの印象はまったく異なる。より上級感が強い。 — 5008GT BlueHDi。フロントマスクは3008と同様だが、ロングホイールベース化に伴う専用デザインの採用によって、リアまわりからの印象はまったく異なる。より上級感が強い。

プジョーリフターラインナップ

Allure（1.5L 直4ディーゼルターボ）：339万円
GT（1.5L 直4ディーゼルターボ）：361万円

プジョーリフターGT主要諸元

●全長×全幅×全高：4405×1850×1880mm
●ホイールベース：2785mm
●車両重量：1650kg
●エンジン：直4 DOHCディーゼルターボ
●総排気量：1498cc
●最高出力：96kW（130ps）／3750rpm
●最大トルク：300Nm／1750rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：軽油・50L
●WLTCモード燃費：18.2km／L
●タイヤサイズ：215／60R17
●車両価格（税込）：361万円

画像: リフターGT搭載の1.5Lディーゼルは、小排気量らしからぬ伸びやかさと力強さを兼ね備える。 — リフターGT搭載の1.5Lディーゼルは、小排気量らしからぬ伸びやかさと力強さを兼ね備える。

プジョー5008GT BlueHDi × RIFTER GT10

画像: プジョー 5008とリフター。3列シートSUVとMPVという、サイズもジャンルも違う2台の共通点

【ディーラーにクルマを売却するメリット・デメリット】高く売るならディーラーでなく買取専門店で査定をとろう！ - Webモーターマガジン

クルマを売却する場合、ディーラーにお任せする人も少なくありません。確かにディーラーに依頼すれば、新車購入とクルマの売却が一度に済むので便利という意見もあります。
しかし、ディーラーでは思ったほど愛車に買取額が付かないという話も聞かれ、ディーラーにクルマを売却するメリットなどないようにも見えます。
そこで、クルマをディーラーに売却するメリットとデメリットを解説し、併せてディーラーより条件が良い売却方法をお伝えします。
→【当サイトおすすめNo.1】カーセンサーの一括査定で買取価格を今すぐ調べ...

web.motormagazine.co.jp