いよいよ高級サルーンにもBEV化の波が広がる
EQSとEQEの関係は、メルセデス・ベンツのエンジン搭載車でいえばSクラスとEクラスに相当する。ただし、EQSはリアにハッチゲートを備えたクーペ風の5ドアハッチバックで、EQEはトランクリッドを設けたコンベンショナルな4ドアセダンとなる。
とはいえ、いずれもフロントからグリーンハウスをまたいで続く「ワン ボウ（弓）」のラインとサッシュレスドアがクーペのようなシルエットを形成。フロントフード内にエンジンやトランスミッションを搭載していないことから、従来のメルセデス・ベンツ車とは異なるキャブフォワードデザインを採用している。
インテリアも、3枚の高精細パネルとダッシュボード全体を1枚のガラスで覆うワイドスクリーンで構成したMBUXハイパースクリーンが目を引く（グレードによる）。センターコンソールはダッシュボードとつながり、宙に浮いたような構造で、センタートンネルが必要ないBEVであるこをを視覚的に示している。
パワートレーンと駆動方式はEQSとEQEにふたつずつ用意される。EQS450＋は1モーターのRWD（最高出力333ps）、EQS53 4マティック＋は2モーターの4WD（同658ps）。EQE350＋は1モーターのRWD（292ps）、EQE53 4マティック＋は2モーターの4WD（同625ps）となる。ちなみに、EQS450＋のWLTCモード航続距離は、日本で販売されているBEVで最長の700kmを誇る。
安全＆快適装備とも、メルセデス・ベンツの最新のものを搭載している。BMWもi7を日本に導入し、アウディやジャガーなども上級セダンはBEV化を進めているが、メルセデス・ベンツはEQSとEQEで一歩先を行こうとしている。
■メルセデスAMG EQS53 4マティック＋ 主要諸元
●全長×全幅×全高：5225×1925×1520mm
●ホイールベース：3210mm
●車両重量：2670kg
●モーター：交流同期電動機×2
●最高出力：174kW／4858-6937rpm＋310kW／4918-6886rpm
●最大トルク：346Nm／0−4858rpm＋609Nm／0-4822rpm
●システム最高出力：484kW（レーススタート時は560kW）
●システム最大トルク：950Nm（レーススタート時は1020Nm）
●バッテリー総電力量：107.8kWh
●WLTCモード航続距離：601km
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：275／40R21
●車両価格（税込）：2372万円
■メルセデスAMG EQE53 4マティック＋ 主要諸元（欧州参考値）
●全長×全幅×全高：4964×1905×1492mm
●ホイールベース：3120mm
●車両重量：未発表
●モーター：交流同期電動機×2
●最高出力：未発表
●最大トルク：未発表
●システム最高出力：460kW（レーススタート時は505kW）
●システム最大トルク：950Nm（レーススタート時は1000Nm）
●バッテリー総電力量：90.6kWh
●WLTCモード航続距離：未発表
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：前265／40R20、後295／35R20
●車両価格（税込）：1922万円
