完璧なタイヤマネージメント、フェルスタッペンがシーズン最多勝記録更新
ソフトタイヤとミディアムタイヤをマネージメントして1ストップで悠々と逃げ切ったレッドブルのマックス・フェルスタッペン。
決勝当日の天候は晴れ。気温25〜30度、路面温度は35〜45度まで上がった。
レッドブルはソフトタイヤ、メルセデスはミディアム。スターティンググリッドに並んだ各車からタイヤウォーマーが外された瞬間、予選上位4台のタイヤ選択が分かれたことが明らかになった。
スタートの蹴り出しは当然ソフトが優位。フェルスタッペンが楽々と首位を奪い、その後方ではジョージ・ラッセルとペレスが先陣争いをする間隙をついて、ハミルトンが2番手に浮上する。スタートタイヤを考えるとメルセデスの戦略は1ストップが予想されるため、フェルスタッペンとしては1回目のタイヤ交換までにできだけ差を広げたいところだったが、ハミルトンも食らいついて逃げさせない。
しかし、ここでメルセデスにとって予想外の状況が起きる。今回のエルマノス・ロドリゲス・サーキットはタイヤのタレが少なかったのだ。
フェルスタッペンはギリギリまでソフトタイヤを引っ張って25周目にピットインしてミディアムへ交換。一方のハミルトンは30周目にミディアムからハードへと交換する。順位は再びフェルスタッペン-ハミルトンのオーダーに戻ったものの、残りはまだ41周もあり、ミディアムがタレてフェルスタッペンがタイヤ交換に入れば、ハミルトンが首位に立って一気に優位に立てるはずだった。
ところがこの第2スティントでもミディアムタイヤの持ちが良く、対照的にメルセデスの履くハードタイヤはペースが上がらない。レッドブルはそのままメルセデスとの差を広げ、なんと1ストップのままレースを走り切ってしまった。
結果的に完勝の形となったフェルスタッペンはこれで今季14勝目となり、シーズンの最多勝利記録を更新。敗れたハミルトンは「レッドブルは速すぎたし、戦略も良かった。こっちもスタートタイヤをソフトにすべきだったかもしれない」と悔しさを滲ませた。
12人のドライバーがソフトでスタートし、8人がミディアムでスタート。ピレリはソフトタイヤ→ミディアム→ミディアムの2ストップ戦略が最速と予想していたが、予想以上にタイヤのタレが少なかった。
次戦第21戦ブラジルGPは、11月11日〜13日、サンパウロ近郊のインテルラゴス・サーキットで開催される。
■2022年 F1第20戦メキシコGP 決勝 結果
1位 1 M.フェルスタッペン（レッドブル）71周
2位 44 L.ハミルトン（メルセデス）＋15.186s
3位 11 S.ペレス（レッドブル）＋18.097s
4位 63 G.ラッセル（メルセデス） ＋49.431s
5位 55 C.サインツ（フェラーリ）＋58.123s
6位 16 C.ルクレール（フェラーリ）＋68.774s
7位 3 D.リカルド（マクラーレン・メルセデス）＋1周
8位 31 E .オコン（アルピーヌ・ルノー）＋1周
9位 4 L.ノリス（マクラーレン・メルセデス）＋1周
10位 77 V.ボッタス（アルファロメオ・フェラーリ）＋1周
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13位 10 P.ガスリー（アルファタウリ・レッドブル）＋1周
リタイア 角田裕毅（アルファタウリ・レッドブル ）＋70.919s
ファステストラップ： 63 G.ラッセル（メルセデス） 1:20.153
■2022年 F1ドライバーズランキング（第20戦終了時）
1位 M.フェルスタッペン（レッドブル）416
2位 S.ペレス（レッドブル）280
3位 C.ルクレール（フェラーリ）275
4位 G.ラッセル（メルセデス）231
5位 L.ハミルトン（メルセデス）216
6位 C.サインツ（フェラーリ）212
■2022年 F1コンストラクターズランキング（第20戦終了時）
1位 レッドブル 696
2位 フェラーリ 487
3位 メルセデス 447
4位 アルピーヌ・ルノー 153
5位 マクラーレン・メルセデス 146
