走りは楽しい。しかも静粛性も優れている
シンプルだが飽きにくく、永く付き合えそうなインテリア。試乗車のトランスミッションは5速のセミATとMTを設定。
しかも、見た目から想像する以上に、走ってみると、もっと楽しい。「ムーブ アップ！」というグレードに搭載される1Lの3気筒エンジンのパワースペックは、最高出力60ps／最大トルク95Nmとけっしてパワフルとはいえないが、最大トルクの90％を2000rpmから発揮するため、中低速域からのトルクのピックアップは秀逸だ。
カチッとダイレクトな操作感の5速MTを駆使して操れば、街中を走る分には文句のつけようがないパフォーマンスを発揮する。上級グレードの「ハイ アップ！」は同排気量ながら75ps／95Nmを発生するエンジンを搭載しており、加速時のフィーリングが滑らかで高速走行に向いている。
静粛性の高さと乗り心地の良さにも驚いた。バランサーシャフトなしで、これほど静かな3気筒エンジンはかつてないといえるだろう。厚さ1.8mmの高張力鋼鈑で作られたサブフレームが高い剛性を保ち、ストラットタワーに直付けされたスタビライザーが応力を吸収することで、フロントの足まわりの剛性感が高く、乗り心地も向上させている。
これだけの魅力を備えて本国での価格が9850ユーロ（編集部註：当時のレートで約100万円）からという設定を考えると、ますます日本への上陸が待ちきれなくなってくる。（編集部註：アップ！は2012年から日本導入されました）
フォルクスワーゲン up！ ハイアップ！（日本仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3545×1650×1495mm
●ホイールベース：2420mm
●車両重量：920kg
●エンジン：直3 DOHC
●総排気量：999cc
●最高出力：55kW（75ps）／6200rpm
●最大トルク：95Nm（9.7kgm）／3000-4300rpm
●トランスミッション：5速セミAT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・35L
●JC08モード燃費：未発表
●タイヤサイズ：185／55R15
●当時の車両価格（税込）：183万円
