モーター効果で走り出しは実にスムーズ
インパネはGoogleのシステムを採用したボルボの最新バージョン。ポールスターの演出もある。
ボルボはポールスターというネーミングでスポーツモデルを用意している。そもそもの由来は、ポールスターの名前でモータースポーツに参戦していたからであり、モータースポーツからフィードバックされた技術が採用されていた。
日本へは ｢ポールスターエンジニアード｣ のバッジが付けられ限定車として導入されていたが、今回はその最新版に試乗した。ちなみにこのポールスターエンジニアードは、V60 のみで限定 150 台。
ボディカラーはクリスタルホワイトプレミアムメタリック（60 台）、ブラック（60台）、サンダーグレーメタリック（30 台）の 3 色が用意される。さらに ｢ポールスターエンジニアード｣ としてはこのモデルが最終版、つまりファイナルポールスターエンジニアードというわけだ。
パワートレーンは T8、つまりPHEVのみだ。V60のPHEVはT6だが、このポールスターエンジニアードのみ T8 となる。ギアセレクターもオレフォス社製クリスタルになっているのも特徴である。ワインディングロードで走りを楽しみたいならオーリンズ社製 DPF のセッティングの変更をお勧めする。22 段階に変更できるのでシチュエーションや自分の好みにあった調整ができる。
走り出しはモーター効果で実にスムーズである。荒れた路面でもその粗さを伝えてこない。乗り心地もいいが、パワートレーンの味付けが実に見事だ。いや熟成されているのだろう。この世代で最後だというが実にもったいない。
ポールスターエンジニアードは、台数限定ということもあり完売が早い。ただ今回はファイナルバージョンということもあり、いつもより多めに輸入されている。つまりまだ少しだけ、このモデルのオーナーになれる幸運が残されているということ。気になる人は急いだ方がいい。（文：Motor Magazine編集部 千葉知充／写真：井上雅行）
22段階調整式オーリンズ製DPFショックアブソーバーのセッティングはエンジンルーム内で行う。
ボルボ V60 リチャージ ポールスター エンジニアード主要諸元
●全長×全幅×全高：4780×1850×1430mm
●ホイールベース：2870mm
●車両重量：2050kg
●エンジン：直4DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1968cc
●最高出力：233kW（317ps）／6000rpm
●最大トルク：400Nm／3000－5400rpm
●モーター最高出力：前52kW／3000rpm、後107kW／3280ー15900rpm
●モーター最大トルク：前165Nm／0－3000rpm、後309Nm／0－3280rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・80L
●充電電力使用時走行距離：91km
●タイヤサイズ：235／45R19
●車両価格（税込）：969万円
