G'sが手がけたプリウスは、エコカーからハンドリングマシンに変身を遂げていた【10年ひと昔の新車】

見た目の変化よりもシャシ系の進化に注目

さて、根本から見直したG's プリウスはどう走るのか？　さっそくドライバーズシートに滑り込むと、まずそこでベースモデルとの違いに驚いた。なんとシート形状がまるで違うのだ。ドライバーをしっかりとホールドし、着座位置を落とし込むようなスタイルを可能にしている。意のままに操るにはドライバーの空間も大切という考えがヒシヒシと伝わってくる。

だが、街中を走り出した時点でスポーツ性に特化しただけのクルマではないことが伝わってきた。じつは以前乗ったG's ヴィッツが走りに振ったヤンチャな仕上がりだったために、おそらくその方向なのだろうと覚悟していたのだが、このG's プリウスは乗り心地もしっかりと配慮しているところに感心した。

18インチ化や足まわりを引き締めているにも関わらず、比較で試乗したベース車両のSツーリングセレクションよりも入力をきちんと受け止めフラットに走る。さらに、ワインディングロードでは無駄なピッチングやロールを出すことなく、まさに意のままに走ってくれるのだ。

走りも乗り心地も損なわない大人の仕上がりは根本から見直した証だ。ここまで仕上げてベース車両のSツーリングセレクションよりもわずか32万円アップという価格設定にも感心するばかり。G's プリウス、死角なしの一台といえる。

●全長×全幅×全高：4515×1745×1475mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1390kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：1797cc
●最高出力：99ps／5200rpm
●最大トルク：14.5kgm／4000rpm
●モーター最高出力：82ps
●モーター最大トルク：21.1kgm
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・45L
●JC08モード燃費：30.4km／L
●タイヤサイズ：215／40R18
●当時の車両価格（税込）：284万円

G's プリウス9