メルセデス・ベンツ SLS AMG クーペは、意外と誰にでも使えるメルセデスらしいスーパーカーだった【10年ひと昔の新車】

メルセデスのスーパーカーらしく、特殊なクセはない

風でドアを持っていかれる心配もなく、雨にも濡れにくい。おまけにこのガルウイング式ドアは、ランボルギーニ アヴェンタドールなどのシザーズ式ドアとは違い、真下に引き下ろすタイプなので、小柄な人でも乗り込みながら閉められる。実用性とデザイン性が見事にマッチしていた。このあたりはメルセデス・ベンツらしい、高級実用車としての真骨頂なのではないだろうか。などと言ったら大げさに思われるかもしれないが、実際SLSのすごいポイントは、2500万円近い車両価格のスーパーカーだというのに、特殊なクセがほとんどなく普通に使えるところにある。

わずか3.8秒で100km／hに到達するという、とんでもないパワーの持ち主ではあるものの、7速DCTのシフトスケジュールは4段階、ダンパーの硬さは3段階（オプション）で変えられるから、万人向けの機能を備えたジェントルなスポーツカーでもある。

さて、試乗日は超悪天候だったから、シフトスケジュールは当然「C（燃費優先モード）」を選ぶ。それでも足まわりは中間モードの「S」くらいがいい。天気のいい日でも、シフトスケジュールは「S（スポーツモード）」で足まわりは「S」を選びたい。つまり、あまりコンフォートに設定すると、かえってバランスが悪い。これはやはり、ボディ剛性を高めたら乗り込みにくくなったので、苦肉の策でガルウイング式ドアを採用したという300SLの血を受け継いでいるのかもしれない。

リジッドに結合されたトランスアクスル レイアウトのおかげか、メカニカルノイズなども大きめだし、オプションのカーボンブレーキは踏みはじめから効きがけっこう強い。やはりメルセデスとはいえスポーツカーの血が濃いようで、ラグジュアリーという雰囲気とは少し縁遠くなっているかなとは思わせた。

とはいえ、操作系なども普通のメルセデスとほとんど変わらないし、SLSは予算さえ許せば誰もが安心して乗れる気軽（？）なスーパーカーだ。乗り降りに気を遣う狭い都会でこそ、暮らしやすい1台かもしれない。

●全長×全幅×全高：4640×1940×1265mm
●ホイールベース：2680mm
●車両重量：1710kg
●エンジン：V8 DOHC
●総排気量：6208cc
●最高出力：420kW（571ps）／6800rpm
●最大トルク：650Nm（66.3kgm）／4750rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：トランスアクスルFR
●燃料・タンク容量：プレミアム・85L
●EU総合燃費：7.6km／L
●タイヤサイズ：前265／35ZR19、後295／30ZR20
●当時の車両価格（税込）：2490万円

メルセデス・ベンツ SLS AMG9

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