ランドローバー ディフェンダー【1分で読める輸入車解説／2023年版】

初代の風格と現代的なデザインを融合

過酷な環境下での究極の走破性を実現しながら、先進の安全性、高機能性も持ち合わせたランドローバーのクロスカントリーモデル。直立したフォルム、ルーフ後方のアルパインライトウィンドウなど、初代ディフェンダーの特徴を採り入れた。

従来のラダーフレームの約3倍のねじれ剛性を誇るアルミモノコック構造「D7x」と、最新版の「コンフィギュラブルテレインレスポンス」が究極の悪路走破性を実現した。ボディの長さの順に、3ドアの90（ナインティ）、5ドアの110（ワンテン）、5ドアの130（ワンサーティ）の3タイプをラインナップする。

2024年モデルでは、これまで2L 直4ターボ、3L 直6ディーゼルターボ＋MHEVだったが、新たに5L V8スーパーチャージドエンジンが追加設定された。ちなみに、90と110ではこの3タイプのパワートレーンのすべてを選択できるが、130は3Lディーゼルターボのみとなる。

▶▶▶詳しい解説はこちら
ランドローバーから新型ディフェンダーがいよいよ正式デビュー - Webモーターマガジン

2020年4月6日、ジャガー・ランドローバー・ジャパンが新型ディフェンダーを発表、4月9日より受注を開始することを明らかにした。3月末まで特別仕様ローンチエディションの先行予約を受けていたが、その生産状況も考慮してできるだけ早い納車を実現するため、日本独自に予め仕様を設定した5種類の「キュレイテッド・スペック（CURATED SPEC）」から展開を開始する。

web.motormagazine.co.jp

ランドローバー ディフェンダー 主要諸元

全長:4510〜5358mm
全幅:1995mm
全高:1970〜1975mm
ホイールベース：2585〜3020mm
車両重量:2090〜2625kg
エンジン:2L直4ターボ／3L直6ディーゼルターボ+モーター／V8 5Lスーパーチャージャー
駆動方式:4WD
トランスミッション:8速AT
乗車定員:5／7／8名

ランドローバー ディフェンダー4

【試乗】ランドローバー ディフェンダーはその歴史に新たな1ページを加えた先進技術による新世代オフロードマシン - Webモーターマガジン

70年以上にわたりランドローバーはオフロード車を作り続けている。その中心的な存在であり、歴史そのものと言えるのがディフェンダーである。今回は、その新型のデビューを長年待ち続けていた石川氏が試乗する。（Motor Magazine 2020年10月号より）

web.motormagazine.co.jp

ランドローバー ディフェンダー90／110／130の全シリーズが三宅島に揃った - Webモーターマガジン

正面から見ているだけではこのクルマのことは半分ぐらいしかわからないが、真横から見たり車内に座ることでその本質がよく理解できる。ディフェンダーシリーズに加わった130のことだ。今回は90、110とともに3モデルを特別許可が下りた三宅島のオフロードで比較できた。（Motor Magazine2023年6月号より）

web.motormagazine.co.jp

『Motor Magazine 輸入車年鑑 2023』は2023年4月14日発売 - 株式会社モーターマガジン社

Motor Magazine 輸入車年鑑 2023
定価 2,200円（本体 2,000円）
日本に輸入されている最新モデルからまもなく導入されるモデルまで、全32ブランドのラインナップと詳細情報を収録
試し読み
◆いま日本で買えるインポートモデルをすべて収録
2023年4月現在、日本で購入できる輸入車をブランド別に全網羅。Motor Magazine編集部が取材したインポートモデルの最新情報を凝集して紹介しています。注目のモデルについては試乗インプレッションも収録。また、巻末には車両の詳...

www.motormagazine.co.jp