その名にふさわしい速さと落ち着いた乗り心地
初代グロリアはALSI型スカイラインをベースに開発された上級モデルで、1.9Lエンジンと上質な内装で1.5Lのスカイラインとは差別化が図られていた。しかし昭和36（1961）年、スカイライン1900に同じエンジンが搭載されると、両車の違いは実質的に艤装と内装のみに。
スタイルも、スマートさと力強さを感じさせる。性能的にもトルクアップによる加速感の向上や、回転の滑らかさなど6気筒ならではの乗り味を誇った。
そこでプリンスはグロリアを全面改良して、社内のヒエラルキーの明確化を図る。昭和37（1962）年に登場した2代目となるS40型グロリアは、フラットデッキスタイルで大いに注目されたが、さらに一段上の国産最高級車の座を狙い、同年の第9回全日本自動車ショーに2.5L直6エンジン搭載車を参考出品した。しかし3ナンバー車は時期尚早と見たプリンスは、翌38（1963）年6月に排気量を2ℓとした「グロリア・スーパー 6」を発売する。
国産初の直6搭載車という意味では、日産セドリックスペシャル（2.8L）に4カ月遅れをとったが、スーパー6に搭載されたG7型エンジンは2ℓクラス初の直6であると同時に、国産初のSOHCでもあった。最高出力は105psで最高速度は4気筒モデルより10km／hも高い155km／hであった。
タイミングチェーン駆動の一本のカムシャフトが、ロッカーアームを介して吸排気バルブを作動させるＳＯＨＣ機構を採用していた。しかも6気筒は当時の憧れのエンジンだ。
トヨタM型、日産L20型が世に出たのは昭和40年なので、プリンスは2年先行していたとも言える。車体はサイドメンバートレー式と呼ぶフレームにボディを架装する。5本のクロスメンバーで結合されるサイドメンバーの中に、フロアと一体になった太いバックボーンが通った形で剛性が高い。
スーパー6の価格は119万円。4気筒モデルのDXが112万円なのだから、抜群のコストパフォーマンスといって良いだろう。
プリンス・グロリア スーパー6（1963・S41D-1型）諸元
●全長×全幅×全高：4650×1695×1480mm
●ホイールベース：2680mm
●車両重量：1320kg
●エンジン型式・種類：G7型・直6SOHC
●排気量：1988cc
●最高出力：105ps／5200rpm
●最大トルク：16.0kgm／3600rpm
●トランスミッション：OD付き3速MT（コラムシフト）
●タイヤサイズ：7.00-13 4P
●新車価格：119万円
