スカイライン

日本のGTインプレダイジェスト。スカイライン2000GTS-tタイプM【1989年5月登場】

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1989年、日産が投入した「スカイライン2000GTS-tタイプM」だ。R32GT-Rの蔭になっているが、適度なパワーのRB20DETとFRの操縦性のバランスの良さで好印象を与えた一台だ。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！ GT-Rもいいけど GTS-tの素直さは捨て難い 215psにチューンされたRB20DETは、2000rpm以下で...

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

月刊ホリデーオート GT AGAIN!スカイライン GTS RB20DET 直6 ターボ日産 CAR

【くるま問答】ド・ディオンアクスルって何？スポーティで高級なサスペンションなの？【昭和のクルマ編】

1962年、プリンス時代に発売された初代スカイラインに採用されていたサスペンション形式、ド・ディオンアクスル。昔から採用例の少ないこの形式、どのような機構なのだろうか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンションスカイライン CAR

日本のGTインプレダイジェスト。スカイラインGT-R【1989年5月登場】

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1989年、日産が投入した「スカイラインGT-R」。2.6Lツインターボで自主規制の280psを軽々と発生し、ATTESA E-TSでFRと4WDのいいとこ取りの異次元の走りを見せ、GTの新たな時代を切り開いた。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

月刊ホリデーオート GT AGAIN!スカイライン GT-R RB26DETT ATTESA E-TS 日産 CAR

日本のGTインプレダイジェスト。スカイライン2ドアスポーツクーペGTSツインカム24Vターボ

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1986年、RB20DETというニューパワーユニットを得た「スカイライン2ドアスポーツクーペGTSツインカム24Vターボ」だ。ようやく直6DOHCというスカイラインにふさわしいエンジンで、名に恥じない走りを取り戻した。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

月刊ホリデーオート GT AGAIN!スカイライン RB20DET DOHC ターボ日産 CAR

日本のGTインプレダイジェスト。スカイラインHT2000GT-E・Sターボ【1980年4月登場】

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。まずは、“牙を抜かれた”と酷評された後、ターボ装着で汚名返上した「スカイラインHT2000GT-E・Sターボ」だ。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

月刊ホリデーオート GT AGAIN!スカイラインインプレダイジェストターボ日産 CAR

【スクープ！】衝撃走る！次期フーガ／スカイラインは前輪駆動ベースで電動化（EV&e-POWER）へ

いつかはその時が来るとは覚悟していたが…インフィニティの次世代セダンは本格電動化に伴う新EVプラットフォームを採用するという。それは、後輪駆動を止めるという宣言にほかならない。4月25日から始まった北京モーターショーで明かされた衝撃の事実とは？（ホリデーオート6月号／5月10日発売号より抜粋）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

スクープニュース日産インフィニティスカイラインフーガ e-POWER 月刊ホリデーオート CAR

【イベント】クルマ塾の「レジェンドに学ぶモノづくりの神髄セミナー」第2回は5月17日に開催！

クルマ塾が各自動車メーカーのレジェンドを招いて実施している講演会。第2回目は5月17日に日産で開発に携わった3人を講師に招いて行われる。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

イベント CAR 月刊ホリデーオートクルマ塾日産スカイライン GT-R ニュース

【くるま問答】FRに限界？日産スカイラインGT-Rが4WDに変わったワケ【FR編その5】

オンロードレースの世界では圧倒的有利と思われていた後輪駆動。ところが1989年に登場した日産スカイラインGT-Rは、伝統だったFRを捨てて4WDへとシフトしてきたのだ。その理由はスカイラインGT-Rの主戦場にあった。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答 FR 日産スカイライン GT-R CAR 月刊ホリデーオート

【ニュース】スカイラインがマイナーチェンジで、よりアグレッシブに

2017年12月20日、日産自動車はスカイラインをマイナーチェンジして、同日から全国一斉発売すると発表した。内外装のデザインが中心とする変更だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ニュース日産スカイラインマイナーチェンジ

【裏事情】日産の次期スカイラインクーペは、国内導入の予定はなし！【東京モーターショー2017】part.4

“欧米では販売されてるんだから、日本にも持ってくればいいじゃん”という話はよくあること。それだけ惹きつけられるクルマだという意味もあるので、メーカーとしてはうれしい悲鳴でもあるだろう。日産スカイラインクーペもそんな魅力的なモデルのひとつ。東京モーターショー2017に出展されることを期待していたのだが…。

ホリデーオート編集部 @ 東京モーターショー特設サイト by Webモーターマガジン

裏事情東京モーターショー2017 国内メーカー日産インフィニティスカイラインスカイラインクーペ Q60 CAR

【写真館】昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー Vol.1 プリンス・スカイラインスポーツ

国産メーカーが本格的なスポーツカーを作り始めた 1960年代から、昭和最後の年となった 1988年までの国産スポーツカーを振り返る短期連載。今回はプリンス・スカイラインスポーツをご紹介します。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

写真館日産スカイライン昭和月刊ホリデーオート CAR

「スカイライン誕生60周年記念オリジナルグッズコレクション」の販売を開始【ニュース】

日本郵便株式会社は、2017年6月16日（金）から、全国の郵便局（一部の簡易郵便局は除く）で、日産自動車（以下、日産）と共同で制作した、「スカイライン誕生60周年記念オリジナルグッズコレクション」の申し込み受付を開始する。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュース日産スカイライン月刊ホリデーオート CAR

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