スカイライン

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スカイライン クロスオーバーは「速くて快適」。想定外にラグジュアリーなSUVだった【10年ひと昔の新車】

2009年、日産から新しいコンセプトのSUV「スカイライン クロスオーバー」が登場した。ワゴンなどをベースとしたそれまでのクロスオーバーSUVとは一線を画し、ラグジュアリーなFRクーぺをそのままSUVにしたような形は斬新だった。ここでは登場間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔日産スカイラインクロスオーバースカイラインインフィニティEXSUV月刊MotorMagazineヒットの法則試乗
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GT-R S-tuneがモバイルバッテリーで登場。日産公認の忠実な再現ぶりに驚いた

これぞまさしく電動化！ 日産スカイラインGT-R（BNR32 NISMO S-tune）のスタイルを忠実に再現した、モバイルバッテリーが登場した。日産自動車株式会社公認のライセンス商品だ。
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
GT-RスカイラインNISMOS-tuneモバイルバッテリー充電ホビーミニチュア日産
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【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ？ 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式

現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションマルチリンクダブルウイッシュボーン5リンクブッシュトーアライメントスカイラインCAR
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ロードスター、ケンメリ、ミシュラン…クルマ関連ブランドのパーカーいろいろ【MMスタイル コレクション】

モーターマガジン社が運営するWebショップ「MMスタイル」では、クルマやバイクにまつわる製品を数多く取り揃えている。そのアイテムの中から、Webモーターマガジン編集部としてオススメしたい逸品を紹介しよう。今回は、クルマ関連ブランドの「パーカー」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
MMスタイルコレクションパーカーミシュランロードスターケンとメリースカイラインジッププルオーバーCAR
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【くるま問答・昭和編】「ド・ディオンアクスル」はリアサスペンションをより軽快にする【その10】

1957年、初代スカイラインに国産車初採用されていたサスペンション形式が、ド・ディオンアクスルだ。欧州のスポーツカーなどで採用されていたが、国内では採用例の少ない形式だ。どのような機構とメリットがあるのか解説していこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答くるま問答・昭和編昭和の名車ドディオンアクスルリジッドサスペンションスカイラインアストンマーティンプリンスCAR
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【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】

今では電子制御式インジェクションにその役割を取ってかわられたキャブレター。だが1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか解説していこう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答・昭和編くるま問答昭和の名車キャブキャブレターソレックスウエーバースカイラインシティCAR
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【くるま問答・昭和編】プッシュロッドが消えたSOHCエンジン。OHVから一歩進んだバルブ駆動方式【その2】

この連載では、今やはるか昔になった「昭和」の常識だったメカニズムについて解説していこう。第2回目は、OHVエンジンのデメリットを解消した「SOHCエンジン」。いまでこそDOHCエンジンに性能的に劣ると言われるが、当時としては一般的なメカニズムであり、さらに当時の技術ではDOHCに勝る部分もあった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答・昭和編くるま問答昭和の名車SOHCカムシャフトタイミングチェーンタイミングベルトスカイラインCAR連載
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DR30スカイラインRSをターボで武装。圧巻の190psを誇る2000ターボRS【GTmemories 4 ダイジェスト02】

モーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第2回目は、1983年にFJ20Eユニットにターボを搭載、190psのハイパワーを実現した2000ターボRSを中心に解説する。（「GT memories 4 DR30スカイラインRS」より一部抜粋）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
PRGTメモリーズ日産スカイラインDR30RSターボ昭和の名車スポーツカーCARDR30スカイラインダイジェスト
Official Staff

DR30スカイラインRSの登場は新たな伝説の始まりとなった【GTmemories 4 ダイジェスト01】

モーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第1回目は、1981年に1気筒当たり4バルブの直4 DOHCエンジンを搭載して登場した2000RSを中心に解説する。（「GT memories 4 DR30スカイラインRS」より一部抜粋）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
PRGTメモリーズ日産スカイラインRSDR30FJ20昭和の名車スポーツカーDR30スカイラインダイジェスト
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「羊の皮を被った狼」を生み出したプリンス最後のスカイライン。赤バッジ、2000GT-Bへとつながる物語

今から約64年前の1957年4月24日、日本最古のスポーツセダンが誕生した。その名は「プリンス スカイライン」。日産自動車に吸収合併される前のプリンス自動車時代の名車である。その源流は、後の3代目C10型「ハコスカ」GT-Rの誕生（1969年2月21日発売）へと繋がっていく。ここでは、50年余に亘るスカイラインとGT-Rの軌跡をまとめた「スカイラインGT-R Story＆History Vol.1／Vol.2」Boxセット発売（2021年4月27日）を記念して、その栄光の軌跡を数回に分けて振り返る。（スカイラインGT-R Story＆History Vol.1より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
日産モータースポーツ昭和の名車GT-RハコスカCARプリンススカイラインS542000GT
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【平成スポーツPVランク】「平成」を代表するスポーツカーのTop10をふり返る

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介してきたが、最終回はTop10をふり返ってみよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR平成スポーツランキング人気マーチスカイラインシルビアレクサスWRXフェアレディZ
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【平成スポーツPVランク第3位】日産 スカイラインGT-R（BNR34型：1999年1月発売）

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第3位は、日産 スカイラインGT-R（R34型）だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR平成スポーツ日産スカイラインGT-RR34コンパクト最後ニュル
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