スカイライン

【ヒットの法則238】インフィニティG35は高いスタビリティを誇るFRスポーツセダンだった

2006年、日本では12代目スカイラインを名乗ることになる「インフィニティG35」の国際試乗会がアメリカの東海岸マサチューセッツ州で行われた。Motor Magazine誌もこの試乗会に参加、インフィニティの世界戦略車はどんなクルマだったのか、その模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年11月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則インフィニティG35スカイライン海外試乗月刊MotorMagazine2006年11月号CAR

【昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒

1965年に2代目セドリックに搭載されてデビューしたのが日産のL型6気筒エンジンだ。このカウンターフローのSOHCエンジンは、そもそも実用性を重視したオーソドックスな設計である。名機と言えばDOHCヘッドなどの凝ったメカニズムをもつエンジンが思い浮かぶが、それらに伍して平凡なL型は多くのドライバーに寄り添ってきた。そして現代においても、独特の存在感を放ち続けている。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機CAR日産L20スカイラインフェアレディZセドリックL28

【昭和の名機⑥】ターボ化でさらに過激になったFJ20型エンジン、そして史上最強のスカイラインが誕生（後編）

名機なくして名車なし。今回は「闘うために生まれた」タフなユニット、モータースポーツへの投入を前提に開発された日産FJ20E型の後編をお届けしよう。FJ20E型エンジンおよびスカイライン＆シルビア／ガゼールのRSが登場したのは、まさに国産メーカーのパワー競争が始まりかけていた時代。FJ20Eは短時間で目覚ましい進化を遂げていき、ついに“史上最強のスカイライン”が誕生する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機CAR日産スカイラインシルビアFJ20

【昭和の名機⑤】排出ガス規制で牙を抜かれたスカイラインに喝を入れたFJ20（前編）

名機なくして名車なし。今回は「闘うために生まれた」タフなユニット、モータースポーツへの投入を前提に開発された日産FJ20型にスポットをあてて2回連続で紹介しよう。今回はその前編として、8年ぶりに復活した本格的な4バルブDOHCの詳細についてだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機日産スカイラインRSシルビアCARFJ20

【スーパーカー年代記 067】日産 GT-Rはスカイラインの冠を外し、スーパースポーツとしての新たな道を模索し始めた

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第67回は「日産 GT-R」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARスーパーカー2020日産GTRNISSANスカイラインモータースポーツNISMOモーターショー

【平成クルマ遺産①】ライバルを昭和に置き去りにした･･･ R32型スカイラインGT-R［新連載］

平成元年＝“ヴィンテージ・イヤー”と呼ばれるこの年を境に、国産車は新たなステップを踏み出した。以後、国産車は自動車先進国のライバルと世界中で熾烈な闘いを繰り広げ、その地位を不動のものとしてきたのはご存じのとおりだ。第1回目は世界を刮目させた「R32型スカイラインGT-R」にフォーカスする。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成クルマ遺産日産スカイラインGT-RR32CAR

【素晴らしきハコの世界⑤】スーパーシルエットの後を継いだJSSのマシンに心躍る

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言われる、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。第5回目となる今回紹介するのは、スーパーシルエットレースの後に一世を風靡したJSSに参戦したマシンたちだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車モータースポーツCAR日産シルビアスカイラインJSS

【素晴らしきハコの世界④】日産 スカイライン 2000GT-Rを抜きにして“ハコ”は語れない

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言える、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。連載第4回は「ハコ」のレーシングカーを代表する存在、「日産 スカイライン 2000GT-R（KPGC10型）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車CAR日産スカイラインGT-RレーシングカーNISSANハコ

【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「日産スカイライン」（2019年9月放映）

モーターマガジンMovie（登録チャンネル者数10万5000人超）で、13年以上に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。このコーナーではその中から人気の動画を逐次アップしていきます。今回は、先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載したスカイラインの登場です。(2013年11月FMC、2019年7月MC)
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
試乗動画連載竹岡圭CAR日産VIDEOMUSEスカイライン

【平成のクルマを支えた新技術⑦】ダイレクトアダプティブステアリング／量産型FCV／TNGA

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成のテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像はダイレクトアダプティブステアリングを搭載したスカイライン）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジーCAR日産トヨタ平成ダイレクトアダプティブステアリングFCVTNGAスカイラインMIRAI

【昭和の名車 130】GC10型スカイライン2000GTは、後のスカイライン人気を決定づけた

以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 スカイライン 2000GT（GC10）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車日産スカイライン2000GTGC10NISSANSKYLINEハコスカ

【昭和の名車 113】プリンス スカイラインは5ナンバー規格の改定で1900デラックスに進化した

以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は、「プリンス スカイライン1900デラックス」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車プリンススカイライン1900デラックスPRINCESKYLINEセダングロリア
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