スカイライン

【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ？理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式

現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンションマルチリンクダブルウイッシュボーン 5リンクブッシュトーアライメントスカイライン CAR

ロードスター、ケンメリ、ミシュラン…クルマ関連ブランドのパーカーいろいろ【MMスタイルコレクション】

モーターマガジン社が運営するWebショップ「MMスタイル」では、クルマやバイクにまつわる製品を数多く取り揃えている。そのアイテムの中から、Webモーターマガジン編集部としてオススメしたい逸品を紹介しよう。今回は、クルマ関連ブランドの「パーカー」だ。

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MMスタイルコレクションパーカーミシュランロードスターケンとメリースカイラインジッププルオーバー CAR

【くるま問答・昭和編】「ド・ディオンアクスル」はリアサスペンションをより軽快にする【その10】

1957年、初代スカイラインに国産車初採用されていたサスペンション形式が、ド・ディオンアクスルだ。欧州のスポーツカーなどで採用されていたが、国内では採用例の少ない形式だ。どのような機構とメリットがあるのか解説していこう。

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くるま問答くるま問答・昭和編昭和の名車ドディオンアクスルリジッドサスペンションスカイラインアストンマーティンプリンス CAR

【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】

今では電子制御式インジェクションにその役割を取ってかわられたキャブレター。だが1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか解説していこう。

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くるま問答・昭和編くるま問答昭和の名車キャブキャブレターソレックスウエーバースカイラインシティ CAR

【くるま問答・昭和編】プッシュロッドが消えたSOHCエンジン。OHVから一歩進んだバルブ駆動方式【その2】

この連載では、今やはるか昔になった「昭和」の常識だったメカニズムについて解説していこう。第2回目は、OHVエンジンのデメリットを解消した「SOHCエンジン」。いまでこそDOHCエンジンに性能的に劣ると言われるが、当時としては一般的なメカニズムであり、さらに当時の技術ではDOHCに勝る部分もあった。

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くるま問答・昭和編くるま問答昭和の名車 SOHC カムシャフトタイミングチェーンタイミングベルトスカイライン CAR 連載

DR30スカイラインRSをターボで武装。圧巻の190psを誇る2000ターボRS【GTmemories 4 ダイジェスト02】

モーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第2回目は、1983年にFJ20Eユニットにターボを搭載、190psのハイパワーを実現した2000ターボRSを中心に解説する。（「GT memories 4 DR30スカイラインRS」より一部抜粋）。

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PR GTメモリーズ日産スカイライン DR30 RSターボ昭和の名車スポーツカー CAR DR30スカイラインダイジェスト

DR30スカイラインRSの登場は新たな伝説の始まりとなった【GTmemories 4 ダイジェスト01】

モーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第1回目は、1981年に1気筒当たり4バルブの直4 DOHCエンジンを搭載して登場した2000RSを中心に解説する。（「GT memories 4 DR30スカイラインRS」より一部抜粋）。

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PR GTメモリーズ日産スカイライン RS DR30 FJ20 昭和の名車スポーツカー DR30スカイラインダイジェスト

「羊の皮を被った狼」を生み出したプリンス最後のスカイライン。赤バッジ、2000GT-Bへとつながる物語

今から約64年前の1957年4月24日、日本最古のスポーツセダンが誕生した。その名は「プリンススカイライン」。日産自動車に吸収合併される前のプリンス自動車時代の名車である。その源流は、後の3代目C10型「ハコスカ」GT-Rの誕生（1969年2月21日発売）へと繋がっていく。ここでは、50年余に亘るスカイラインとGT-Rの軌跡をまとめた「スカイラインGT-R Story＆History Vol.1／Vol.2」Boxセット発売（2021年4月27日）を記念して、その栄光の軌跡を数回に分けて振り返る。（スカイラインGT-R Story＆History Vol.1より）

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日産モータースポーツ昭和の名車 GT-R ハコスカ CAR プリンススカイライン S54 2000GT

【平成スポーツPVランク】「平成」を代表するスポーツカーのTop10をふり返る

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介してきたが、最終回はTop10をふり返ってみよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 平成スポーツランキング人気マーチスカイラインシルビアレクサス WRX フェアレディZ

【平成スポーツPVランク第3位】日産スカイラインGT-R（BNR34型：1999年1月発売）

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第3位は、日産スカイラインGT-R（R34型）だ。

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連載 CAR 平成スポーツ日産スカイライン GT-R R34 コンパクト最後ニュル

【平成スポーツPVランク第4位】日産スカイラインGT-R（BCNR33型：1995年1月発売）

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第4位は、日産スカイラインGT-R（R33型）だ。

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連載 CAR 平成スポーツ日産スカイライン GT-R R33 RB26DETT アテーサ Vスペック

日本最古のスポーツセダン、プリンススカイラインの誕生は、初代ハコスカGT-Rへと繋がる一歩

今から約64年前の1957年4月24日、日本最古のスポーツセダンが誕生した。その名は「プリンススカイライン」。日産自動車に吸収合併される前のプリンス自動車時代の名車である。その源流は、後の3代目C10型・ハコスカGT-Rの誕生（1969年2月21日発売）へと繋がっていく。ここでは、50年余に亘るスカイラインとGT-Rの軌跡をまとめた「スカイラインGT-R Story＆History Vol.1／Vol.2」Boxセット発売（2021年4月27日）を記念して、その栄光の軌跡を数回に分けて振り返る。（スカイラインGT-R Story＆History Vol.1より）

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モータースポーツ連載昭和の名車日産ハコスカ GT-R スカイラインケンメリ R32GT-R

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