いかにもAMGらしい乗り味を持つ
走り出してアクセルペダルをまず踏み込んでみたとき、約2.3トンもの重量にもかかわらずフットワークが軽いことに驚いた。さらに低回転域から過給する電動ターボのおかげでよどみなくトルクが沸き上がってくる。
プラグインハイブリッドのためドライブモードにはEV走行を強制的に行うモードが選択でき、最大12kmの走行が可能。
V8に劣らないダッシュパワーと同時にドライバーの耳には低いシンセティックサウンド（合成音）が響きわたり高揚感を高める。
また、ステアリング操作は正確で、センター付近でもナーバスではないゆえに高速道路ではどんなスピードでもリラックスして走れる。ただしステアフィールは全体的にやや人工的な感じがあった。
さらに山間部のワインディングロードを走った。ここで好印象に感じられたところは、改善された前後の重量配分によるハンドリング性の向上である。もちろんここには最大で2.5度の舵角を与えられた後輪ステアの効果もあるが、48Vのパワーによって作動する電子制御のロールスタビライザーの効果が高く自然で安定した姿勢でコーナーをトレースした。
コンパクトで実用性の高いSUVボディとモータースポーツから市販車へ移植された環境技術であるPHEVシステムの組み合わせは、いかにもAMGらしいソリューションだ。ちなみにドイツで発表された価格は12万1856ユーロ（約1924万円）である。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス）
エキゾーストパイプは4本出しだが、実際に機能するのは3本のみとなっておりバンパーでカムフラージュされている。
■GLC 63 S Eパフォーマンス 主要諸元
●全長×全幅×全高：4749×1920×1635mm
●ホイールベース：2888mm
●トレッド 前／後：1645/1646mm
●車両重量：2310kg
●エンジン種類：直4DOHC電動排気ターボ+モーター
●総排気量：1991cc
●圧縮比：9.1
●最高出力：350kＷ（476ps）/6750rpm
●最大トルク：545Nm（55.6kgm）/5250-5500rpm
●モーター最高出力：150kW（204ps）
●モーター最大トルク：320Nm（32.6kgm）
●バッテリー容量：6.1kWh
●システム最高出力：500kW（680ps）
●システム最大トルク：1020Nm（104.0kgm）
●EV走行距離：12km
●0→96km/h加速：3.4sec
●最高速度：275km/h（リミッター作動）
●駆動方式：4WD
●トランスミッション：9速AT
※EU準拠
