ハイパフォーマンスを引き出すふたつのコアテクノロジー
2024年初頭、テスラを抜いてBEV（電気自動車）世界販売シェアトップの座に着いた中国BEVメーカーBYD。日本では乗用車の販売を2023年より本格化し、「ATTO3」や「ドルフィン」、「シールズ」（2024年半ばから販売予定）を展開している。
ハイパワーを4輪それぞれで制御するe4 プラットフォームを採用。
そんなBYDから同社初となるハイパーBEV「ヤンワンU9」が登場した。「ヤンワン」とはBYDのハイエンドブランドで、ジャパンモビリティショー2023のBYDブースにプレミアムSUV「ヤンワンU8」が展示されていたことを記憶されている方も多いと思う。
さてその「ヤンワンU9」だが、そのハイパー性能を引き出すために、e4 プラットフォームとDiSus-X インテリジェント ボディコントロールという2つの核となるテクノロジーが採用されている。
DiSus-X インテリジェント ボディコントロールの模型。
e4 プラットフォームは、「ヤンワンU9」の最高出力1300hp、最大トルク160Nm というとてつもないハイパワーに対応する。4輪それぞれれがハイパワーを正確に制御するもので、高い安全性と秀逸なパフォーマンスを提供してくれるという。
DiSus-X インテリジェント ボディコントロールは、ハイパーモデルならではの走る楽しみと、それと相反する快適な乗り味を両立を実現するためのテクノロジーで、「ヤンワンU9」が初採用となる。それに呼応するかのように、次世代カーボンを使用したキャビンには14wayの運転席と助手席が用意される。
気になる「ヤンワン9」のパフォーマンスは、最高速度309.19km／hで0→100km／hまでを2.36秒で駆け抜ける。まさに超弩級の実力の持ち主だ。「ハイパーBEVを再定義するマシン」とBYDが豪語するだけのものはある。
「ヤンワンU9」の販売は2024年夏から中国で開始され、車両価格は168万人民元（約3528万円）となる。日本への導入は、いまのこところアナウンスされていない。
快適性が重視されたキャビン。その素材には、次世代カーボンファイバーが使われている。
