マツダ MX-30 ロータリーEV【1分で読める国産車解説／2024年最新版】

久々のロータリーエンジン搭載車

ロータリーエンジンを発電機として使用し、モーターで駆動するシリーズ式プラグインハイブリッドモデル。発電用エンジンは1ローターにすることで小型化し、高出力モーター＆ジェネレーターと同軸上に配置。電動駆動システムそのものを小型化してフロントボンネット内に収めている。

駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量は17.8kWhと小ぶりだが、EV走行距離はWLTCモードで107kmを実現。走行モードも電気だけで走行する「EVモード」、エンジンで発電しながら走る「ノーマルモード」、発電を優先する「チャージモード」を用意しており、ユーザーのニーズに合わせて選択できる。なお、内外装の基本デザインはガソリン車やEVモデルと共通だ。

▶▶▶詳しい解説はこちら
【試乗】電気自動車の理想と現実。マツダ MX-30 EVは他のモデルとは違う「理想」を具現化 - Webモーターマガジン

マツダ MX-30 EVは大容量バッテリーで長い航続距離を競わない。ワンペダル制御も盛り込まない。突き詰めたのは「マツダらしさ」・・・普通じゃないBEVの誕生だ。（Motor Magazine2021年4月号より）

web.motormagazine.co.jp

●全長：4395mm
●全幅：1795mm
●全高：1595mm
●ホイールベース：2655mm
●車両重量：1780kg
●エンジン：0.83L 1ローター＋モーター
●駆動方式：FWD
●WLTCモード燃費：15.4km／L
●一充電走行距離：107km（WLTCモード）
●乗車定員：5名

マツダ MX-30 ロータリーEV4

マツダが「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の生産を開始。ロータリーエンジン搭載車の量産は11年ぶり - Webモーターマガジン

2023年6月22日、マツダは宇品第1工場（広島県広島市）で欧州市場向けの「マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の量産を開始した。MX-30 e-SKYACTIV R-EVは、新開発のロータリーエンジンを発電機として搭載するシリーズ式プラグインハイブリッドモデル。ロータリーエンジン搭載車を量産するのは、2012年6月の「マツダ RX-8」の生産終了以来約11年ぶりとなる。

web.motormagazine.co.jp

ロータリーエンジン搭載のPHEVモデルが登場！MX-30 Rotary EVは、EVでより遠くへ移動したい人へ送るマツダらしい1台だった - Webモーターマガジン

2023年9月14日、マツダがまったく新しいプラグインハイブリッド「MX-30 Rotary EV」の日本モデルを発表した。この新たなモデルに搭載される、ロータリーエンジンを発電機とするシリーズ式ハイブリッドは、EVの魅力をより多くの人に体感してほしいと願うマツダのこだわりが詰まっていた。

web.motormagazine.co.jp

『Motor Magazine 国産車年鑑 2023』は2023年6月19日発売 - 株式会社モーターマガジン社

Motor Magazine 国産車年鑑 2023
定価2,200円（本体 2,000円）
現行車から発売間近のモデルまで国産車の最新情報を網羅
全11国産ブランドの全乗用モデル+αの詳細な情報を収録
試し読み
ご好評いただいている毎年1回の発行の「輸入車年鑑」の姉妹本として刊行。現在日本で販売されている全ての国産ブランドのクルマの解説と、巻末には詳細なスペックも掲載。さらに、巻頭特集では日本国内で2023年下半期に発売される注目モデルの「レクサスLM」「レクサスLBX」などの詳報、「スバ...

www.motormagazine.co.jp