当時の軽として最強のエンジンは40psを発生
昭和45（1970）年4月、ダイハツ・フェローはフルモデルチェンジでボディを一新。駆動方式もFRからFFに転換、車名も「フェロー MAX」としてデビューした。
ロングノーズ＆カムテールのボディスタイルが特徴的だ。ドライバーの着座位置はスポーツカーのように後輪近くになっていたのもポイント。
ロングノーズ&カムテールのボディは2ドアのみで、サスペンションはフロントがストラット、リアはセミトレーリングアームの4輪独立式となった。
昭和45（1970）年7月には、スポーツ系のトップモデルとしてSS（スーパースポーツ）を追加。搭載エンジンは水冷、2サイクル2気筒、356cc、ツインキャブのZM5 型で、最高出力は40ps。ミニカ70SS /同GSSの38psを抜く、軽自動車ではもっともパワフルなエンジンとなった。最高速も120km／h、 0→400m加速は19.8秒を記録している。
装備もナルディタイプの木目ステアリングホイールにタコメーター、スポーティホイール、コンソールボックス、デュアルエキゾーストパイプなどを標準装備としたSS（スーパースポーツ）のほか、S（スポーツ）も設定。
こちらは同じ40psエンジンを搭載しながら、装備を簡素化したモデル。標準モデルはシングルキャブ仕様の33psのZM4型を搭載する。
ミニカ70GSS、ホンダN360T、フロンテSSSに対抗したのがフェロー MAX SS。ツインキャブを装着し最強の40ps／7200rpmの最高出力を発生した。
昭和47（1972）年、SSは排出ガス規制に対応してデチューン版のZM13型、37psに換装、標準モデルはZM12型の31psとなった。
さらに昭和50（1975）年2月、37psのZM13型は廃止、31psのZM12型のみとなりSS/Sも消滅した。軽自動車は高出力、高性能化から大きく方向転換していった。
ダイハツ フェローMAX SS（L38型）諸元
●全長×全幅×全高：2995×1295×1295mm
●ホイールベース：2090mm
●車両重量：465kg
●エンジン型式・種類：ZM55型・直2 2サイクル
●排気量：356cc
●最高出力：40ps／7200rpm
●最大トルク：4.1kgm／6500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.20-10 4PR（135SR10）
●新車価格：39万8000円
