マクラーレン アルトゥーラ／アルトゥーラ スパイダー【1分で読める輸入車解説／2024年最新版】

2024年4月に スパイダーが日本上陸

マクラーレンにとって初の量産型PHEVがアルトゥーラ。これまでにマクラーレンはP1とスピードテイルという2台のPHEVを発表しているが、いずれも限定生産だった。これに対してアルトゥーラは生産台数にあらかじめ上限を設けないカタログモデルである点が最大の特徴となる。

12C以降のモデルは基本的に同一のカーボンモノコック、V8ツインターボエンジン、トランスミッションは7速DCTをモディファイしながら用いてきたが、アルトゥーラではこれらをすべて刷新したのも注目点となる。

2024年4月にはオープントップ モデル「アルトゥーラ スパイダー」の日本上陸を正式発表。電動開閉式のリトラクタブル ハードトップ（RHT）を開けてもリアセクションが残るタルガトップタイプで、キャビン後ろのフライングバットレスをポリカーボネート製として後方視界を改善、もちろん前ヒンジで上方に跳ね上げて開閉するディヘドラル ドアを採用している。

「アルトゥーラ スパイダー」の登場とともに、120度 3L V6ツインターボエンジンは最高出力605psにパワーアップ。これに95psのモーターを組み合わせることで、システム総合最高出力700psを発生、最高速330km／h、0→100km／h加速タイム3.0秒を実現している。この最新パワートレーンはクーぺにも搭載される。

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マクラーレン横浜のオープンを記念して、アルトゥーラ スパイダーが早くも日本初公開！ - Webモーターマガジン

2024年4月11日、マクラーレンの正規販売拠点の7店目となるマクラーレン横浜がオープン。これを記念して、最新モデルのアルトゥーラ スパイダーが日本初公開された。

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マクラーレン アルトゥーラ／アルトゥーラ スパイダー 主要諸元

全長：4539mm
全幅：2080mm
全高：1193mm
ホイールベース：2640mm
車両重量：1498〜1560kg
エンジン：3L V6ツインターボ +モーター
駆動方式：MR
トランスミッション：8速DCT
乗車定員：2名

マクラーレン アルトゥーラ／アルトゥーラ スパイダー6

マクラーレンが欧州で「アルトゥーラ スパイダー」を発表、オープンでもディヘドラルドア！ - Webモーターマガジン

2024年2月27日（現地時間）、マクラーレン・オートモーティブは「アルトゥーラ」のオープントップバージョンとなる「アルトゥーラ スパイダー」を発表した。アルトゥーラのデビューから3年、スパイダーの追加とともに、2025年モデルとしてアルトゥーラにも改良が加えられた。アルトゥーラ スパイダーと最新型アルトゥーラの注文受け付けは開始されており、デリバリーは2024年半ばに始まる見込みとなっている。日本仕様の価格など詳細は発表されていない。

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マクラーレン アルトゥーラ公道試乗「新世代マクラーレンを代表するPHEV」 - Webモーターマガジン

マクラーレンがゼロからすべてを開発したスーパーPHEVは見どころが多い。今回は、都心を中心に、高速道路や一般道でその実力をテストした。（Motor Magazine2023年7月号より）

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