リアルタイムAWDを設定。e：HEVとの相性も抜群だ
新型フリードは、1.5L DOHC i-VTECエンジンを搭載したガソリンモデルもラインアップする。静粛性に優れたポート噴射エンジンを採用するとともに、CVTはフリクションの低減により伝達効率を向上。多人数乗車時にもスムーズな加速を実感できるという。
さまざまな路面環境でより安定感のある走りを提供する、4WD仕様を設定。モータードライブとのマッチングにもこだわっている。
またハイブリッド、ガソリンどちらにも、Honda独自の「リアルタイムAWD」を設定している。特にe：HEVとの組み合わせは、モータードライブの特長である大トルクを素早く最適に駆動配分、より安定感のある走りを提供してくれる。
グレード展開は、エアー／エアーEX／クロスターの3つで、すべてにハイブリッドとガソリン、FFと4WDが設定される。価格帯はエアー ガソリンFF 6名乗りがもっとも手ごろな250万8000円から。もっとも高いのはクロスターe:HEV 4WD 6名乗りの343万7500円となる。
エアーの専用ボディカラーはフィヨルドミストパールと、ルナシルバーメタリックが用意されている。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」は、全タイプに標準装備。フロントワイドビューカメラとともに前後8つのソナーセンサーを用いたシステムを新たに採用し、さらなる安心・安全を追求している。
7名仕様はエアーEXのFFモデルのみで、e：HEVは309万1000円。クロスターには5名乗りの仕様が設定されるが、ガソリンFFなら281万2700円から選択できる。
さらにクロスターには、スロープ車（297万7000円～）とリフトアップシート車（299万5000円）を設定。前者はリアヒーターダクトやリアクーラーをフリードとして初めて備えるとともに、型式指定自動車としてランナップされることから、納車までの手間がかからなくなったこともニュースと言えるだろう。
