終始首位争いを続けた6号車ポルシェが完勝
終盤に波乱が続出する大荒れの展開となったが、6号車ポルシェは2位に15秒差をつけてフィニッシュ。狙いどおりの完勝だった。
5番グリッドからスタートした6号車ポルシェは序盤の激しい攻防をくぐり抜けてすぐに3番手に浮上、開始から1時間、最初のピットストップを終えた時点で早くもトップに躍り出た。
5番手スタートながら最初のピットインで首位に立ち、その後は後続との差を広げる6号車ポルシェ。
レース中盤にはバーチャルセーフティカーの導入で、単純な1時間ごとのピットストップではなくなり各チームのピットタイミングが違ってきたが、6号車ポルシェはじっくりと首位争いをリード。残り1時間50分を切ったところで、セーフティカーが発動したことで各車のピットタイミングのずれもなくなり、優勝争いは残り1時間半でのスプリントレースとなった。
しかしこの後も波乱は続き、7号車トヨタと5号車ポルシェの接触、51号車フェラーリのトラブル、36号車アルピーヌと2号車キャデラックの接触、8号車トヨタのペナルティなど大荒れの展開に。
終わってみれば、6号車ポルシェは完璧なレース展開で、開幕戦に続く今季2勝目をあげた。これでポルシェはマニュファクチャラーズ部門、ドライバーズ部門ともにトップで、11月2日に行われる最終戦バーレーン8時間を迎えることになった。
WEC第7戦富士6時間を制した6号車ポルシェ963。ポルシェのワークスチームはマニュファクチャラー部門のトップに返り咲いた。
ちなみに、ポルシェはカスタマーチームのハーツチームJOTAのポルシェ963も5位に入り、プライベートハイパーカーチームのFIAワールドカップタイトルを獲得。LMGT3クラスではマンタイピュアレクシングが2位に入賞し、最終戦を待たずにLMGT3クラスのチーム＆ドライバーのワールドチャンピオンを確定させた。
5位に入賞したことで83号車フェラーリとのポイント差を広げ、プライベートハイパーカータイトルを獲得した12号車JOTAポルシェ。
LMGT3クラス14番手スタートから驚異の追い上げで2位フィニッシュを達成しチャンピオンを確定させた
92号車マンタイピュアレーシング。
