日本市場でも220台限定で発売されたディフェンダーのフラッグシップモデル「OCTA」には、搭載する強力なエンジンをオフロードで存分に発揮させるための先進機能が備わる。今回、南アフリカで開催された試乗会でその悪路踏破性能を味わった。（Motor Magazine 2025年4月号より／文：大谷達也）
V8ツインターボ×四輪ダンパー協調制御＝超高速オフローダー
私にとっての「ハッピーになれるクルマ」を考えてみれば、「自分と一緒になにかを成し遂げた達成感が得られるクルマ」だといって間違いないような気がする。
たとえば「コンパクトカーで1000km先まで走り抜ける」というのは、とりわけ好きなジャンル。それがロングツーリングを得意とするクルマであるなら、その距離は2000kmに伸びるだろうし、（クルマではないけれど）もしも自転車で成し遂げようと思えば100kmでも大満足のはず。
同じようにして、スポーツカーでサーキットを速く走れたときも嬉しい。なかでも、クルマを思いどおりに操れたときには、格別の満足感が得られる。
ランドローバー ディフェンダーOCTA。
「クロスカントリー4WDで道なき道を走る」ことでも、私は似たような喜びに浸れる。険しい岩場を這い上がり、ひどくぬかるんだ泥道を通り抜け、深い雪や柔らかい砂地を走りきったとき、驚くべき走破力を発揮した4WDに誇りを抱き、深い愛着を覚える。
