ホンダ フリードスパイク（2011年：マイナーチェンジ）
モビリオの後継として登場したホンダのコンパクトミニバン、フリードがデビューしたのは2008年。それから約2年を経て、派生モデルとしてフリードスパイクが登場した。じつはこのクルマ、とあるユーザーたちの声から生まれた、という経緯を持っている。
前述のように2008年にプチミニバンのフリードが登場したとき、その5人乗りとしてフリードフレックスも設定された。モビリオスパイクの後継車としてのキャラは、これでカバーできる・・・とホンダは踏んでいたのだが、室内長が短いという声が殺到した。それに応えるために、ダイブダウン式のリアシートと、最大室内長2015mmというロングスペースを持ったフリードスパイクが生まれることになったというわけだ。
ガンメタリックのフロントグリルやワイドなロアバンパーなど、見た目はエンジン車のフリードスパイクと基本的に変わらない。
なんといってもユニークなのは、そのリアシートだ。たたんだときに段差をなるべく少なくしたい・・・けれど乗り心地を考えるとシートクッションを薄くはしたくない・・・ということで、シート裏の樹脂を外してSバネを採用。着座時のストローク量を稼ぎながら座面も広く、快適な乗り心地を実現している。
さらに、それでも残ってしまう段差をフォローするために発案されたユニークな装備が「反転フロアボード」だ。これはアルミと樹脂でできたフタのない薄型の箱のようなもので、凸面を上にすればフラットフロアに、凹面を上にすればより室内高が稼げる優れモノ。フリードスパイクならではの個性のひとつ、と言っていいだろう。
フロアボードを反転させると、荷室の高さとフロア形状を変えることができ、荷室高を稼ぐこともできる。
他のハイト系コンパクトに比べると、ややシャープなシルエットを持つフリードスパイクだが、センタータンクレイアウトを活かした低床フロアの恩恵でキャビンは広々。後席空間の足元もゆったりしている。その合理的なパッケージに加えて「反転フロアボード」に代表されるさまざまなアイデア装備を満載。リアシートをたためば、最大で1184Lもの大容量ラゲッジスペースを作りだすことができる（ハイブリッドでは最大1130L）。
