2026年3月29日、F1世界選手権第3戦日本GPが三重県の鈴鹿サーキットで開催され、グリッド最後列からスタートしたアストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが18位で今季初完走を果たした。ランス・ストロールはマシントラブルでリタイアした。今季から参戦を開始したアストンマーティン・ホンダだが、ここまで厳しい戦いが続いている。
ペースこそ足りなかったアロンソが今季初完走
F1第3戦日本GP決勝は、天候曇り、気温16度、路面温度36度のコンディション下で行われ、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはともにミディアムタイヤでスタートした。
2台は順調にスタートを切り、アロンソは1台をパスして1周目に20番手、ストロールも2周目には21番手に順位を上げた。2台は順位を入れ替えながら順調に走行し、21周目にセーフティカーが導入されると、このタイミングを見計らって、2台同時にピットインしてともにハードタイヤに交換。さらにセーフティカー先導中に再びピットインし、ともにミディアムタイヤに履き替えた。
レースは28周目に再スタートが切られ、ストロールは19番手、アロンソは20番手で後半戦に突入。ところが、30周を終えたところでストロールがピットインし、マシントラブルでそのままリタイアとなった。
一方のアロンソは、下位に沈みながらも粘り強く周回を重ね、上位車のトラブルによって18番手でフィニッシュ。アストンマーティン・ホンダとして今シーズン初の完走を果たした。
開幕戦オーストラリアGP、第2戦中国GPと、下位に沈んだまま完走すらできずに終わったことを考えれば、鈴鹿でレースを完走できたことは、ペースこそ足りなかったが大きな収穫となった。
■フェルナンド・アロンソ
予選＝21位、決勝＝18位（52周／53周）
決勝使用タイヤ：ミディアム→ハード→ミディアム
■ランス・ストロール
予選＝22位、決勝＝リタイア（30周／53周）
決勝使用タイヤ：ミディアム→ハード→ミディアム
鈴鹿では優勝争いに加わることはできなかったが、再び頂点を目指す挑戦の姿を見せた。
F1第3戦日本GPのタイヤ戦略。アストンマーティン・ホンダの2台はミディアムタイヤでスタートした後、セーフティカー導入のタイミングで、ハード→ミディアムへと交換した。
