AIを核とした知能化と電動化による次世代技術
日産はこのビジョンで、AIを中心に据えたAIディファインドビークル（AIDV）を中核としたモビリティの知能化を目指し、長期的にAIドライブ技術を搭載するモデルをラインアップの約9割まで拡大するという。その第1弾が2026年夏に発売予定の新型エルグランドだろう。2027年度末までに、出発地点から目的地点までの自動運転技術を実現する次世代プロパイロットを導入するとしている。
電動化は、AIによる新たな体験と次世代の自動運転モビリティを実現するうえで重要な役割を果たす。その中核となるのがシリーズハイブリッドのe-POWERだ。電気自動車（BEV）と同様の電動駆動であるe-POWERは、BEVへの自然な移行を可能にする。さらに、フレーム車用のハイブリッド（HEV）を開発しつつ、プラグインハイブリッド（PHEV）やレンジエクステンダー（EREV）をパートナー企業からの提供を受け、ユーザーの選択肢を拡充する。
日産の長期ビジョン発表会で初公開された、新型「エクストレイル／ローグ e-POWER」。
新型スカイラインもティーザーでチラ見せ
商品戦略では「各モデルの役割の明確化」と「開発スピードの向上」を軸として、モデル数を現在の56から45へと絞り込み、低収益モデルから撤退、成長分野への投資を強化する。同時に、車種ごとのパワートレーンのバリエーションを拡充してユーザーの選択肢を広げ、モデルあたりの販売台数を増加し、事業基盤の強化につなげる。そして、各モデルを役割に応じて4つのカテゴリーに分類する。
●ハートビートモデル：日産らしさを体現し、ブランドの情緒的価値と革新性を担うモデル
●コアモデル：グローバルで規模と安定性により事業を支えるモデル
●成長モデル：新たな需要の拡大を担うモデル
●パートナーモデル：規律ある協業を通じて市場カバレッジを広げるモデル
その例として、ふたつの新型車を公開した。グローバルなコアモデルの新型「エクストレイル／ローグ e-POWER」は、発電用にガソリンエンジンを搭載してモーターのみで駆動するシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」を採用し、ハイブリッドならではの高効率さと軽快な走りを実現する。そのスタイルは比較的オーソドックスだが、フロントグリルに新型エルグランドとの共通性も感じさせる。
欧州におけるコアモデル「ジュークEV」は、個性的デザインと先進的な機能を融合している。立体的で多角形（ポリゴン）を強調したスタイリングは、2023年のジャパンモビリティショーに出展されたコンセプトカー「ハイパーパンク」を彷彿とさせる。当時から「これが次期ジュークになるのか？」と言われていたが、現実化されたようだ。
初公開された、「ジュークEV」。2023年のジャパンモビリティショーに出展された「ハイパーパンク」を彷彿とさせるスタイルだ。
さらに、米国における「エクステラ」と日本市場の「スカイライン」は、いずれもハートビートモデルとして紹介されて写真で一部を公開された。かつて米国で人気のあったエクステラは、冒険心をかき立てるキャラクターとフレーム構造ならではの強靭性を備え、目的に基づいたデザインを採用。今回はフロントマスクのみが公開された。
スカイラインはドライバー中心で、高性能で意のままの走りを実現するという。フロントマスクや丸形テールランプ、そしてエッジの効いたサイドビューなど一部が公開されたが、2027年と噂される登場が期待される。フロントのSマークやボディサイドの筆記体の車名エンブレムなど、懐かしさも感じさせるディテールが、2027年と噂される登場に期待をかける。
また、インフィニティは2026年に投入予定の新型SUV「QX65」に加え、新たな中型ハイブリッドSUV、走りを重視したV6セダン、ならびに2車種の大型ハイブリッドSUVを含む、計4モデルの投入で活性化を図る。
多くの歴代スカイラインが採用してきた、ボンネット前端の「S」エンブレムも踏襲されている。
