マクラーレン 650S（McLaren 650S：2014〜2018）
MP4-12Cに続くスポーツモデルとして登場した650S。空力重視でデザインされたことがよく分かるエクステリアだ。
マクラーレン オートモーティブは、2014年のジュネーブ モーターショーで新型スーパースポーツ「650S」と「650スパイダー」を世界初公開した。車名の「650」は最高出力を表し、「S」はスポーツを意味する。650SはハイパーPHEVのP1の下に位置し、当時すでに完売していたMP4ｰ12Cの後継にあたるモデルだった。
カーボンファイバー製の「モノセル」シャシに組み合わされたボディデザインはP1の流れを汲み、ひと目でマクラーレン車と分かる。ドアはマクラーレン F1からの伝統であるディヘドラルドアを採用していた。650Sスパイダーは、MP4ｰ12Cスパイダーと同様、電動開閉式リトラクタブルハードトップを採用し、オープン時でもリアセクションが残ってタルガトップ風になる。
ミッドシップ搭載されるパワーユニットは、P1やMP4ｰ12Cのものと基本的に同じV8 DOHCツインターボ。3799ccという排気量は変わらないが、最高出力は車名のとおり650ps、最大トルクは678Nmと、MP4ｰ12Cと比べると25psと78Nmものパワーアップを果たしている。これに7速DCTのミッションを組み合わせ、後輪のみを駆動するのはMP4ｰ12Cから変わらない。
3.8LのV8ツインターボエンジンの外観は、MP4-12Cのものと似ているがパワー＆トルクアップを果たした。
クーペの公称パフォーマンスは、最高速333km／h（スパイダーは329km／h）、0→100km／h加速は3.0秒（スパイダーも同じ）。ちなみにスパイダーはクーペより40kg重いが、クーぺと同じEU複合サイクルで約8.5km／Lという、V8ツインターボとしてはなかなかの好燃費を達成している。
マクラーレンが独自開発したPCC（プロアクティブ シャシ コントロール）サスペンションはリファインされ、そのセッティングは3つのドライブモードから選択でき、カーボンセラミック ブレーキや、エアブレーキにもなる可変式リアスポイラーも装着している。
インテリアはMP4ｰ12Cのデザインを踏襲しながら、電動ステアリングコラムやリアパーキングカメラ、ブルートゥース対応のカーナビといった快適装備も充実させている。
スパイダーはオープンでもタルガトップ風のスタイル。可変式リアスポイラーはエアブレーキにもなる。
マクラーレン 650S 主要諸元
●全長×全幅×全高：4512×2093×1203mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1370kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3799cc
●最高出力：650ps／7250rpm
●最大トルク：678Nm／6000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・72L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前255／35R19、後305／30R20
