日産 ジュークNISMO（2013年：コンプリートカー）
モータースポーツのイメージが強い「NISMO（ニスモ）」。そのブランドバリューを活かす新しい試みの最初を飾るコンプリートモデルとして、日産はスポーツカーではなく「ジューク」を選んだ。そこに違和感を覚える人もいるかもしれないが、ジュークは日本人が思う以上に欧州で高く評価されているし、キャラクターも立っている。世界的な見地からすると、むしろジュークこそニスモの新戦略車にふさわしい。
そんなジューク 16GT FOUR タイプVをベースに多岐にわたり手を加え、ファインチューニングを施したのが、この「ジュークNISMO」だ。
サイズはベース車より30mm長く、5mm幅広いが、全高とホイールベースは同じ。車両重量は20kg増に抑えられている。
エンジンは専用ECUにより過給圧の制御を変更することで、最高出力を10ps、最大トルクを10Nmそれぞれ向上。これに合わせてエクストロニックCVTも専用チューンされて7速化されている。足まわりは18インチタイヤと専用のホイールを組み合わせ、それに最適となるようサスペンションも専用チューンされている。
エクステリアでは、専用の前後バンパー、サイドシルプロテクター、オーバーフェンダー、ルーフスポイラーなどを装着。ボディカラーはニスモのイメージカラーであるレッドをあえて設定せず、むしろドアミラーやボディ下端のラインなど随所に配したレッドのアクセントが引き立って見える、モノトーンの3色を厳選したという。
インテリアもベース車とずいぶん雰囲気が違う。専用のスエード調シートに、アルカンターラを巻いたステアリングホイール、文字盤がレッドの専用タコメーターなどが与えられている。こんなに変わっているのにベース車との価格差は36万7500円というのは、かなり買い得感があると思う。
赤いセンターマークを配置した日産初の本革／アルカンターラ巻の専用ステアリングホイールを採用。
