CVT

トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった

モータースポーツとは縁のなさそうなCVT。ところが全日本ラリーのJN6クラスに参戦するトヨタ ヴィッツの3台に、ラリー用にアレンジされた「スポーツCVT」が採用されている。その経緯や理由を開発者にインタビューした。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スポーツCVTトヨタTOYOTACVTトランスミッションCAR

7月発売の新型タントに採用。新エンジンやCVTなど、ダイハツがDNGAの新技術を発表【動画】

2019年6月6日、ダイハツ工業はクルマづくりの構想「DNGA」を基にした新技術を公開した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ダイハツDAIHATSUタントTantoDNGAプラットフォームエンジンCVTCAR

「CVTは遅い」は都市伝説？ トヨタのスポーツCVTを搭載するラリー車にサーキットで試乗

全日本ラリーのJN6クラスに参戦するマシン「DL WPMS Vitz CVT」の試乗会が千葉県の茂原ツインサーキットで開催され、ここでトヨタが開発を進めてきた「スポーツCVT」の走行性能を試すことができた。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ラリーモータースポーツCVTスポーツCVTトヨタTOYOTAヴィッツVITZCAR試乗

【くるま問答】CVT搭載車が輸入車ブランドに少なく、国産車に多い理由は？

軽自動車からコンパクトカー、重量級のミニバンまで、かなり多くのモデルに搭載されているトランスミッションがCVT（無段変速機）。国産車に多い一方で、日本で正規販売される輸入車には現在採用されていない。なぜ、ここまで差が現れるのか、モータージャーナリストのこもだきよし氏に聞いた。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答CVTATトランスミッションCAR

【くるま問答】トランスミッションのAT、CVT、DCTって、いったいなにが違うの？

AT限定免許で運転できる、クラッチペダルのない2ペダルのクルマでも、トランスミッションにはAT／CVT／DCT･･･などという種類がある。では、その違いは何なのか。クルマのメカニズムにも詳しいモータージャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答テクノロジー月刊ホリデーオートCARトランスミッションATCVTDCT

CVTだってスポーツできる！トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】

2018年3月16日。TOYOTA GAZOO Racing（以下、トヨタGR）は、トヨタ ヴィッツで全日本ラリー選手権に参戦しているチームへ、スポーツCVTユニットを供給すると発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
トヨタCVTラリーCAR

カローラスポーツとレクサスUXに搭載されるパワートレーンが判明か？ トヨタが新技術を公開【ジュネーブモーターショー】

2018年2月26日、トヨタはニューモデルに搭載する新しいパワーユニットを公開した。その新エンジンとトランスミッション、ハイブリッドシステムなどは、3月8日開催のジュネーブ国際モーターショーに初登場するモデルに搭載されるだろう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
技術レクサストヨタジュネーブショートランスミッションカローラスポーツレクサスUXハイブリッドCVTジュネーブショー2018

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