使い勝手の高さは日本製ミニバンに負けない
日本仕様のパワートレーンは1.6L 直4 ツインスクロールターボエンジンにアイシン製6速ATを組み合わせた、最新プジョーの定番的なもの。とはいえ、トランスミッションは第2世代のものとなり、変速ショックがより滑らかになっているのが高ポイントだ。アイドリングストップ機構が備わっていないのは少々残念なところだが、燃費もJC08モードで11.7km／Lと納得できるレベルにおさまっている。
フロアシフトのコクピットまわりは、他のプジョー車と似たイメージだ。ミニバン然としていないのがいい。
そして何より特筆モノなのは、シートアレンジを含めたユーティリティ性能の高さだろう。輸入車ミニバンのシートアレンジというと、けっこう扱いにくいものも少なくないのだが、3列目シートはいとも簡単に床下にフラットに収納することができるし、2列目シートも3座独立タイプなので、フレキシブル度も高い。助手席の背もたれは前倒しできるから、長尺物の積載もOKと、まさに至れり尽くせり。操作方法も簡単だし、力も要らない。
空間的には全幅が広いため、2／3列目シートともに横方向の広さは十分。3列シート車としては全長が短めのため、3列目のフットスペースはさすがに狭いが、独立2座シートとなっているから、少し行儀が悪くなるが足を置く位置を工夫すれば、おとなの男性がしっかり座ることも可能だ。
その証拠に、3列目シートにもアームレストとカップホルダーが用意されている。日本の街中にも最適なサイズのミニバン、いやプレミアム7シーターとして、威力を発揮してくれることは間違いなさそうだ。
2列目は3席とも同じシート幅で、個々に倒せる。3列目も2人分のセパレートシートで、おとなでも幅は狭くない。
プジョー 5008 シエロ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4530×1840×1645mm
●ホイールベース：2725mm
●車両重量：1600kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1598cc
●最高出力：115kW（156ps）／6000rpm
●最大トルク：240Nm（24.5kgm）／1400-3500rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●JC08モード燃費：11.7km／L
●タイヤサイズ：215／50R17
●当時の車両価格（税込）：330万円
