フロントグリルは142個のLEDで表現したスターパターンを採用
CLAは2013年に、CLAシューティングブレーク（以下、シューティングブレーク）は2015年に登場。3代目となる現行型は、日本でも2026年6月に先行予約の受付を開始、7月に発売されたばかりだ。今回あらためて行われた発表会では、エンジン車（以下、ICE）とBEV（以下、EQテクノロジー）、両方のCLAおよびシューティングブレークがお披露目された。
CLA250+ with EQテクノロジー（欧州仕様）
ICEとEQテクノロジー、パワートレーンの違いによるスタイリングの変化はほとんどない。最大の違いはフロントグリルで、EQテクノロジーはイルミネーテッド メルセデス・ベンツ パターンパネルとなり、142個のLEDで表現したスターパターンを採用していることだろう。
一方でスリーポインテッドスターをモチーフとしたライトシグネチャーを採用したヘッドライト＆テールランプ、フレームレスドア、シームレスドアハンドルなどは、ICEと共通のディテールだ。CLAのCd値は0.21（欧州参考値）を達成している。
インテリアも基本的に共通で、まずインパネ全幅に広がるMBUX スーパースクリーンが目を引く。立体的に造形されたドアセンターパネルや前方へ伸びるセンターコンソールは浮遊感のあるフローティングデザインを採用し、軽やかでモダンな室内空間を演出している。また、大型パノラミックルーフも標準装備だ。
CLA250＋ with EQテクノロジー（欧州仕様）のコクピット。日本仕様は右ハンドルのみとなる。
なお、ICEはフロントにエンジンを搭載するFWD（前輪駆動）。欧州仕様のEQテクノロジーはリアにモーターを搭載するRWD（後輪駆動）と2モーターの4WDが設定されるが、日本仕様は現在のところRWDのみとなっている。そのため、フロントのボンネットフードの下には101Lのトランクを備えている。EQテクノロジーのCLAのリアトランク容量は405L、シューティングブレークのラゲッジルーム容量は455〜1290Lで、これはICEと変わらない。
