マニュファクチャラーズランキングでは首位トヨタにBMWが肉薄
シーズン4戦を終えて、ル・マンとイモラで優勝したトヨタがマニファクチャラーズチャンピオンシップとドライバーズチャンピオンシップの両方で首位に立っているが、前戦サンパウロで2台そろってノーポイントに終わったことから、タイトル争いは一気に緊迫した状況となっている。
マニュファクチャラーズランキングでは、前戦サンパウロでトヨタがノーポイントに終わった一方でBMWが15号車の優勝に続いて20号車が8位に入賞したことで、トヨタとBMWの差はわずか5ポイントに縮まった。
そしてドライバーズランキングはまさに大混戦。7号車トヨタのコンウェイ／小林可夢偉／デフリースと、20号車BMWのラスト／フラインスが同ポイントで首位に並び、すぐに逆転可能な位置に 51号車フェラーリのグイディ／カラド／ジョビナッツィ、8 号車トヨタのブエミ／ハートレー／平川亮、15号車BMWのマグヌッセン／マルチェッロが続いている。ここからが正念場だ。
今週末の「ローンスター・ル・マン」では、前戦サンパウロで激戦を演じたBMW、フェラーリ、キャデラックを中心に、トヨタを加えた4強の戦いが予想される。
前戦サンパウロでは激戦となり、BMWがフェラーリ、キャデラックとの見応えある三つ巴の戦いを制した。
【参考】2026年WEC世界耐久選手権第4戦「サンパウロ6時間」 決勝
1位 15 BMW MハイブリッドV8（マグヌッセン／ファントール／マルチェッロ）242周
2位 51 フェラーリ 499P・フェラーリAFコルセ（グイディ／カラド／ジョビナッツィ） ＋2.254s
3位 12 キャデラック VシリーズR・ハーツイオタ（ナト／スティーブンス） ＋6.687s
4位 38 キャデラック VシリーズR・ハーツイオタ（バンパー／ブルデー／エイトケン） ＋12.666s
5位 83 フェラーリ 499P・AFコルセ（クビサ／イェ／ハンソン）＋32.351s
6位 007 アストンマーティン ヴァルキリー（ティンクネル／ギャンブル）＋35.566s
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12位 7 トヨタ TR010ハイブリッド（コンウェイ／小林可夢偉／デフリース）＋1L
17位 8 トヨタ TR010ハイブリッド（ブエミ／ハートレー／平川亮）＋12
【参考】2026年WEC世界耐久選手権マニュファクチャラーズランキング（第4戦終了時）
1位 トヨタ 132
2位 BMW 127
3位 フェラーリ 88
4位 キャデラック 60
5位 アルピーヌ 41
6位 アストンマーティン 40
【参考】2026年WEC世界耐久選手権ドライバーズランキング（第4戦終了時）
1位 コンウェイ／小林可夢偉／デフリース（＃7 トヨタ）75
1位 ラスト／フラインス（＃20 BMW）75
3位 リンデ（＃20 BMW）65
4位 グイディ／カラド／ジョビナッツィ（＃51 フェラーリ）57
5位 ブエミ／ハートレー／平川亮（＃8 トヨタ）56
6位 マグヌッセン／マルチェッロ（＃15 BMW）50
7位 ファントール（＃15 BMW）44
あらゆる要素が詰まったチャレンジングなコース設定
WEC第5戦「ローンスター・ル・マン」の舞台となるのはサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（Circuit Of The Americas＝COTA）。F1のアメリカGP開催で知られるこのサーキットは、１コーナーへ向かう急な登り坂とその後に続く連続し流れるような高速コーナーが特徴的だが、地形を生かしたアップダウン、様々な種類のコーナー、テクニカルな最終セクター時速300km以上から約時速60kmまで減速するターン12など、あらゆる要素が詰まったチャレンジングな設定となっている。
設計はヘルマン・ティルケによるもので、1周5.513kmの反時計回りの高低差のあるコースは、パワーと空力性能とともに高いブレーキ性能も要求する。コース幅は広く、各マシンごとにセッティングが微妙に異なるため、オーバーテイクは頻繁に見られる。また9月になったとはいえ、テキサスの夏の暑さ、タイヤマネージメントも大きなポイントになる。
「ローンスター」はテキサス州の愛称で、州旗にも「ひとつ星」が描かれている。これに伝統的な耐久レースの象徴である「ル・マン」を組み合わせて、「ローンスター・ル・マン＝テキサスの耐久レース」であることを示している。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズのコース。高速コーナーやロングストレートがある一方で、低速コーナーも多く、地形を生かしたレイアウトはアップダウンに富んでいる。ここでは様々な種類のコーナーにあわせた最適な車両セットアップを見出すことが重要となる。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズのコースレイアウト。反時計回りの5513mの全長スに、多種多様な20のコーナーが配される難易度の高いコース。ラップ後半のテクニカルなセクターは難所のひとつ。
日本時間9月7日早朝、6時間耐久レースの決勝がスタート
今年の「ローンスター・ル・マン」ハイパーカークラスには、トヨタ2台、キャデラック2台、BMW2台、フェラーリ3台、プジョー2台、アルピーヌ2台、アストンマーティン2台、ジェネシス2台、合計17台のハイパーカーが出場する。
2026年WEC第5戦「ローンスター・ル・マン」 ハイパーカークラス エントリーリスト
007 アストンマーティン ヴァルキリー／アストンマーティン トールチーム
009 アストンマーティン ヴァルキリー／アストンマーティン トールチーム
7 トヨタTR010ハイブリッド／トヨタレーシング
8 トヨタTR010ハイブリッド／トヨタレーシング
12 キャデラックVシリーズR／キャデラック ハーツチームイオタ
15 BMW M ハイブリッド V8／BMW Mチーム WRT
17 ジェネシス GMR-001-ハイパーカー／ジェネシス マグマ レーシング
19 ジェネシス GMR-001-ハイパーカー／ジェネシス マグマ レーシング
20 BMW M ハイブリッド V8／BMW Mチーム WRT
35 アルピーヌA424／アルピーヌエンデュランスチーム
36 アルピーヌA424／アルピーヌエンデュランスチーム
38 キャデラックVシリーズR／キャデラック ハーツチームイオタ
50 フェラーリ499P／フェラーリAFコルセ
51 フェラーリ499P／フェラーリAFコルセ
83 フェラーリ499P／AFコルセ
93 プジョー9X8／プジョートタルエナジーズ
94 プジョー9X8／プジョートタルエナジーズ
前戦サンパウロでノーポイントに終わったトヨタにとって、オースティンはまさに正念場。今季3勝目、ランキング首位キープを狙う。
「ローンスター・ル・マン」は9月4日に90分間のフリー走行を2回、翌日の5日には、午前中に1時間の最終練習走行が行われ、その後にスターティンググリッドを決定するための予選とハイパーポールが15時40分（日本時間では6日午前5時40分）から実施される。6時間の決勝レースは6日13時（日本時間7日午前3時）にスタートが切られる。
2026年WEC第5戦「ローンスター・ル・マン」 タイムスケジュール
フリー走行1回目：9月4日11時30分〜（日本時間9月5日01時30分〜）
フリー走行2回目：9月4日16時〜（日本時間9月5日06時〜）
フリー走行3回目：9月5日11時〜（日本時間9月6日01時〜）
ハイパーカー予選：9月5日15時40分〜（日本時間9月6日05時40分〜）
ハイパーカーハイパーポール：9月5日16時〜（日本時間9月6日06時〜）
決勝：9月6日13時〜（日本時間9月7日03時〜）
