マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCシフト（2012年：初代一部改良）
1919年にマセラティ兄弟によって創業されたマセラティ。紆余曲折を経て、1993年にフィアット グループの一員となり、フェラーリのコントロール下に置かれた。グラントゥーリズモは2007年のジュネーブ モーターショーで発表された、その名のとおりのGTクーペだ。オープンモデルのグランカブリオも設定されている。
2012年に進化したハイパワー版の「スポーツ」となり、いよいよ日本にも導入されたので、さっそく試乗してみることにした。フェラーリ由来の4.7L V8 DOHCに組み合わされるトランスミッションは「MCシフト」と呼ばれる6速のシングルクラッチAMTだ。
さて、艶っぽいデザインのボディカラーは「ブル ソフィスティカート」という新色のメタリックブルー。しかも、ブレンボ製のブレーキキャリパーまでこだわりのアルマイト加工されたマットブルー。この色はブレンボにとっても初採用の色だという。さらに、インテリアもルーフライニングまでブルーのアルカンターラで仕上げられていたが、こちらはオプション。よりコーディネート感が高められていた。
オプションのカーボンやアルカンターラをふんだんに使ったインテリア。ハンドルにはパドルシフトも備わっている。
今回の試乗車は、エアロパーツやカーボンのパッケージオプションなど、合計で290万3000円もの豪華なオプション装着車だった。したがって、総額は2000万円オーバー！ それゆえ室内は、もはや溜め息しか出ないほどのゴージャスな空間が広がっている。しかも、その外観から想像されるよりはけっこう広い。
「最先端のグランドツアラー」というコンセプトのもと、日常的に気軽に乗れる（？）ドライバーズカーという立ち位置のクルマとはいえ、後部座席の空間まできちんと気を遣われているところは、さすがイタリアの心意気といえるだろうか。ドライブモードのボタンを押して「スポーツ」にしても、許せる程度の乗り心地も確保されている。
したがって、運転席＆助手席の乗り心地は超快適。以前クワトロポルテに試乗して、そのしなやかさに感激したが、このグラントゥーリズモはスポーツモデルであることを差し引いても、柔らかすぎず硬すぎずのしなやかさは見事と言うしかない。
