約50年、6世代の歴史を持つ
1967年に初代モデルがデビュー、50年の長い歴史を持つアメリカンスポーツクーペが「シボレー カマロ」である。その第6世代となる新型がいよいよ日本でも発表された。
新型カマロは、先代モデルよりボディサイズこそ、全長が60mm短く、全幅が15mm、全高が40mm低く、ホイールベースが45mm短縮（※クーペ）されてコンパクトになったものの、表情はかなり精悍になり、またワイド＆ローがいっそう強調され、存在感が増している。
エアコンルーバーはジェットエンジンを彷彿とさせるデザインとなった。タッチスクリーンは8インチとなり、インフォテインメント関連の機能が表示される。またApple CarPlayやAndroid Autoにも対応している。
またパフォーマンス性能を向上させる「マグネティックライドコントロール」と「ドライバーモードセレクター」が初めて搭載されたのもトピックスである。
マグネティックライドコントロールは、第3世代のもので1000分の1秒単位で路面状態を読み取ってその情報をダンパーに送り、約96km/hで路面1インチ（25.4mm）毎に最適なダンピングフォースを計算するというもの。ドライバーモードコントロールは、ツアー、スポーツ、スノー／アイス、トラック（サーキット走行）といったモードが選べ、それぞれのドライビング状況に合わせて最適化を行っている。
2L直4ターボエンジン。
ラインナップは、シボレー カマロLT RS（5,162,400円）、シボレー カマロ コンバーチブル（6,026,400円）、シボレー カマロSS（5,980,000円）の3モデルで、搭載エンジンは、LT RSとコンバーチブルに新開発の2L直4ターボエンジン（最高出力279ps／最大トルク400Nm）を、SSにはカマロ史上もっともパワフルな6.2L V8エンジン（最高出力461ps／最大トルク417Nm）となり、すべてに8速ATが組み合わされる。
6.2L V8エンジン。
アルミ＆コンポジット素材の採用により、ホワイトボディで60.5kg、車両重量で90.7kg以上の軽量化を達成している。またフレーム剛性は28%強化された。
