シティってどんなクルマ？
ホンダ・シティは、1981年に登場したコンパクトカー。トールボーイと呼ばれる背の高いデザインと、M・M思想（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）がもたらす使い勝手の良さで大ヒット。
1982年の「ターボ」、1983年の「ターボⅡ」、1984年の「カブリオレ」など、さまざまな派生車種を追加、こちらもヒット作となった。
軽量／コンパクトなボディはエコ性能も高かった。1982年には低燃費仕様の「EI」、1985年3月には世界初F.R.Mアルミコンロッドを採用した「EⅢ」も登場した。
34年前の今日、1985年4月24日に発表、5月1日に発売されたホンダ・シティ「ハイパーシフト仕様」。
ハイパーシフト機構とは、4速マニュアル変速機構ながら、2／3／4速それぞれに「高速側（High）と低速側（Lo）に切り換わる副変速機を採用した、7速マニュアル装置。しかも2／3／4速どの位置でも、走行中のアクセルペダルの踏み方により、高速側／低速側を自動的に選べるものだった。
ハイパーシフトとは、変速位置／アクセルペタルの踏み具合／車速／エンジン回転／クラッチのオン・オフ をコンピュータで演算し、最適な走行条件を選ぶもの。
低速側（２・３・４速のそれぞれ）で走行しているときに点灯し、確認できるハイパー シフト インジケーター
つまり、高速道路での追い越し時やワインディング、混んだ市街地などでは、アクセルペダルをグッと踏み込むことで、自動的に高速側から低速側に変速。スムーズでキビキビとした走りを可能としていた。
車両価格（当時）
Rハイパーシフト 88万円
※東京。
1985年（昭和60年）には何があった?
ニュース
●つくば万博開催
●日航機123便墜落事故
●阪神 21年ぶりセ・リーグ優勝
ヒット曲
●ジュリアに傷心 チェッカーズ
●恋におちて 小林明子
●天使のウィンク 松田聖子
インパネ。
シティRハイパーシフト仕様のインテリア。
リアスタイル。「HYPERSHIFT」のロゴが入る。
