欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、第一弾は、いすゞのベレットMX1600だ。（ホリデーオート2018年11月号より）
DOHCユニットをミッドに積み、発売直前まで行ったいすゞの野心作
当時としては珍しいリトラクタブルヘッドランプを採用していた。
いすゞが1969年の東京モーターショーでお披露目したのが、ベレット1600MXだ。ミッドに搭載されたエンジンはG161W型DOHCエンジン。
これは当時117クーペに搭載されていたものと同一。1.6Lながら10.3の高圧縮比とツインチョークソレックスキャブレターで120ps/14.5kgmを発生していた。
翌年の東京モーターショーでもより現実的な姿で登場して市販が期待されたのだが、残念ながら願いは叶えられることはなかった。
（解説：飯嶋洋治）
■いすゞベレット1600MX主要諸元
●全長×全幅×全高：4100×1650×1100㎜ ●ホイールベース：2450㎜ ●エンジン型式･種類･排気量：G161W･直4･1584cc ●最高出力：120ps/7400rpm ●最大トルク：14.5kgm/5000rpm ●トランスミッション：5速MT
ABCペダルは下から生えるレーシーなもの。ハンドル左側にパワーウインドーのスイッチも見える。
いすゞはいち早くDOHCエンジンを市場投入。1600MXは、その自慢のユニットをミッドに搭載した。
