いすゞ

【昭和の名車 76】いすゞ ピアッツァXE：昭和56年（1981年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和56年発売のいすゞ ピアッツァだ。
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CAR連載昭和の名車いすゞピアッツァISUZUジウジアーロスペシャリティPIAZZA117

【昭和の名車 69】いすゞ ジェミニZZ：昭和54年（1979年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和54年発売のいすゞ ジェミニZZだ。
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CAR連載昭和の名車いすゞジェミニZZDOHCISUZUGEMINIモータースポーツ

ウチクル!?第31話「いすゞ ジェミニZZ ハンドリング byロータスがこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガ

クルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」…略して「ウチクル!?」の第31話。今回の主人公はいすゞの2代目ジェミニ。そのなかでも、イギリスの名門スポーツカーメーカーであるロータスによってチューニングされた「いすゞ ジェミニZZ ハンドリング byロータス」だ。漫画：鈴木秀吉
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ウチクル漫画鈴木秀吉いすゞジェミニCAR

【昭和の名車 26】いすゞ ベレット 1600GTR（昭和44年：1969年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。ここでは1969年発売のいすゞ ベレット 1600GTRを解説。
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連載昭和名車CARいすゞベレットGTRISUZUBELLETT昭和の名車

【1969年日本グランプリの記憶 ⑤】優勝を狙っていたいすゞ。日産やトヨタとは比べものにならない小規模部隊で大健闘

1969年の日本グランプリにワークス参戦した日本メーカーは、日産とトヨタ以外にもあった。プロトタイプカー開発から退いていたいすゞが、突然、ミッドシッププロトタイプを投入する。しかもまったく構成の異なる2タイプ、計4台という陣容であった。（タイトル写真は総合優勝を狙って開発されたいすゞR7）
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CARモータースポーツ1969年日本グランプリいすゞいすゞR7ベレットR6

【昭和の名車 22】いすゞ 117クーペ（昭和43年：1968年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1968年発売のいすゞ 117クーペ。
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連載昭和名車CAR月刊ホリデーオートいすゞ117クーペISUZUジウジアーロ昭和の名車

【ヒストリー】1970年代終盤の排出ガス規制対策の後、現れた狼たち！“羊の皮を被った狼・再考②”

「羊の皮を被った狼」という言葉がある。これは新約聖書のマタイ伝7章15節がからの出典で、「外見は羊でも、内面は強欲な狼だから気をつけろ」という警句。だが、ことクルマに関して言えば、見かけは平凡に見えても、中身はスポーツカー並かそれ以上の性能を持つクルマに対して、良い意味に使われる。前回はレースで活躍した3台を紹介したが、今回は主にラリーなどの“土系”モータースポーツで活躍した3台を紹介する。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
モータースポーツトヨタいすゞ三菱羊の皮を被った狼カローラGTジェミニランサーターボ月刊ホリデーオートCAR

連載！【昭和の名車 03】いすゞ ベレット1600GT（昭和39年：1964年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1964年発売のいすゞ ベレット1600GT。（ホリデーオート2018年6月号別冊付録より）
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連載昭和名車CARいすゞベレットGTISUZUBELLETT昭和の名車

【旧車】60年代の国産スポーツカー（その10）いすゞ・ベレット 1600GTR

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、スカイラインより先にGTを名のったベレットのトップモデル、GTRだ。
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連載旧車CAR月刊ホリデーオート1960年代いすゞベレットGTRスポーツカーISUZU

【旧車】60年代の国産スポーツカー （その7）日産シルビア と いすゞ117クーペ

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、デザインコンシャスな2台を紹介しよう。
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連載旧車CAR月刊ホリデーオート1960年代スポーツカー日産シルビアいすゞ117クーペ

【モンスターエンジンに昂ぶる】いすゞの大型路線バス、エルガはなんと直4搭載【第18回】

モンスターエンジンに昂ぶるシリーズ 第18回は、日常の足として都市で活躍する大型路線バス。いすゞ自動車のエルガ（ISUZU ERGA）を中心に、その進化とふだんは気づかないスーパーメカを紹介していこう。
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モンスターエンジンいすゞISUZUエルガERGAバス路線バス日野ブルーリボン月刊ホリデーオート

【自動車博物館へ行こう】いすゞ117クーペはいかにして生まれたのか、その原点を聖地「いすゞプラザ」で知る

1970年代の日本車を代表する傑作のひとつとされる「いすゞ117クーペ（ISUZU 117 Coupe）」。その初期型モデルがファンの間で聖地とされる「いすゞプラザ」に展示されていた。（Motor Magazine 2017年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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